马自达昂克赛拉：一台抛弃时代的车

小时候看警匪片经常有这样的桥段：目击者对警察说，嫌犯开着一台黑色轿车跑了。我就很不解，这也太草率了，为何不描述得再具体点，起码要说出品牌吧。

倘若是我一定会说：那是一台2.8L、直列6缸、化油器版的第七代丰田皇冠（参数丨图片），并且我敢肯定那还是一台新车，因为“C柱”上的皇冠车标还没被我们这些熊孩子抠掉。或许能帮警察快点抓到坏蛋吧，我经常这样幻想。

小时候的汽车确实迷人，就连当时的汽车挂历也值得珍藏。但现在不同了，新车就像路边的砖头一样无趣且千篇一律。如果现在看到嫌犯开车逃逸，我可能也会支支吾吾半天，然后说一句：他开的是一辆白色SUV。

仔细想想，近几年确实没有什么让人惊喜的设计。轿车基本都是溜背设计；SUV则是各种方盒子；豪华车嘛，双拼车漆加上大饼轮辋，这已然成了定式。不仅看起来无聊，开着多数也和乐趣不沾边。上周开了一圈朋友的昂克赛拉，我更加确信了这一点——新车都太无聊了。

这是一台2016年的车，以现在的标准它是百分之百、毫无争议的“老旧燃油车”。其实我并不太清楚从“马自达3”改叫“昂克赛拉”之后，中间有几次改款，有没有换过代，因为眼下这台车它和在售车型几乎一模一样。

但这些都不重要，即使是10多年前的设计，在今天依旧可以用“美丽”、“精致”、“活泼”这些词来赞美。如果它从路上驶过，会非常明显地从车流中跳脱出来，吸引人们的目光。当然有很大比例是车漆的因素，马自达是除法拉利之外，少有的红色比其他颜色卖得好的品牌，即便在二手车市场也是这样。现在可以确信当年马自达的设计师并没有吹牛，“魂动红”果真不是一般红色所能比拟。

马自达是为数不多在设计上很少犯错的品牌，从最早的Cosmo Sport，到后来经典的RX7、RX8，以及历代的MX-5，都是很经典的设计，无论过多久都是漂亮的汽车。

但现在风气是，设计一定要创新，一定要符合所谓的“时代感”，于是就产出很多让人恶心的汽车。或许也不能过于责怪那些设计师们，网络时代就是这样。当一个新鲜事物兴起之后，大家都一股脑地去跟随、追捧，不然就会被网络扣上“守旧”的帽子。而那些所谓的“意见领袖”既不是买主，更不能代表买主。

马自达其实也没能免俗，他们新出的EZ-6和EZ-60同样走的是网络流行的路线，虽不至于说它们是离经叛道，但如果和昂克赛拉、阿特兹放在一起，则显得有些轻浮。新车就像一幅AI作的画，挑不出毛病但缺少灵魂。

不仅是设计，产品定义也是如此。从无限制的电动机马力，到“冰箱、彩电、沙发”，几乎所有新车都在做着同样的事。但以前的车不是这样，不同的品牌性格差异很大，所以开着这台10年前的昂克赛拉在乡间小路上穿行竟有点感动。

它没有多少马力，官方说有158匹，但我估计现在轮上可能不到100匹。但我能肆无忌惮地去使用这些动力，不用担心轮胎、刹车跟不上。而且别看车老了，变速箱响应依然迅猛。几乎踩下油门的同时就完成了降挡，说实话它比现在多数采用多挡位变速箱的混动车动力响应快多了！

底盘也没有什么高级的装备，多连杆和麦弗逊的组合，但调校非常有趣。它的车尾不会死气沉沉地拖在后面，它会很积极地响应车头的动作。如果带点循迹和重心转移入弯，车尾甚至能不安分地向外走。这就是马自达的性格，会时不时地挑逗你一下，但又做得很克制。

并且这种动态收放自如，你的想法它能及时且精确地执行，这便是沟通感，也是驾驶乐趣的源泉。

如此灵巧的动态和它的体重有很大关系，整备质量差不多1.35吨。而现在随便拉出一台车，体重都能超过1.5吨，如果是新能源车型，2吨以下都算“极致轻量化”了。所以你很难指望一头大象能如猎豹一样灵动。

不知道现款的昂克赛拉是否延续了那份乐趣，听说后悬架改成了扭力梁结构。不能说这是退步，肯定做了新的调校，或许更加有趣呢。

虽然昂克赛拉很讨我喜欢，但在这个汽车正向电子产品靠拢的时代，我并不推荐你去购买。毕竟从家用车的角度，不需要设计和驾驶乐趣。也别相信“鱼和熊掌能兼得”的鬼话，去买那些白色SUV吧，这才是生活。

当然如果你不甘寂寞，去买手动挡的MX-5！相信我，那台车棒极了！