上海
去年12月31日，沪嘉高速-嘉闵高架联络线通车，短短1公里的联络线串联起S5沪嘉高速和嘉闵高架两条交通干道，成为激活嘉定南北交通的“关键一横”。通车3个多月来，这一“关键一横”对激活区域交通、提升通勤效率的作用，已实实在在地显现出来。
如果说城市车流是城市的“血液”，那么这条刚刚通车3个多月的联络线，就像是为血液循环打通了一处关键“堵点”。短短1公里的联络线让曾经需要绕行地面道路的车辆，如今只需2分钟就能在S5沪嘉高速和嘉闵高架两条“大动脉”间顺畅切换。对于每天往返嘉定南北区域的市民来说，这也意味着通勤体验的彻底升级。
家住江桥、在嘉定城区上班的张女士，曾是这条路上的“堵车常客”。 “以前从嘉闵高架下来到沪宜公路，再走宝安公路上S5，光地面这一段就要花10多分钟。如果遇到下雨天，20分钟以上都是常事。”张女士告诉记者，现在走联络线，从嘉闵高架2分钟就可以“切换”到S5沪嘉高速，十分便捷。
沪嘉高速-嘉闵高架联络线串联起了北向快速通道，实现了全程快速路的连续流，特别在早晚高峰期间，通勤效率提升尤为明显。司机葛先生经常驾车往返嘉定城区和马陆镇，他告诉记者，以前去南翔或江桥，从S5沪嘉高速下马陆出口，堵个15到20分钟是常事，“进宝安公路后还都是排队，变道都不方便，现在顺畅多了！”
来自交通部门的测算也印证了市民的感受。联络线通车后，原本积压在沪宜公路北段与嘉闵高架路段间的车流，大量转移到联络线上，沪宜公路的交通压力得到有效疏解，南北两侧高峰流量分别下降19%和16%。嘉定城区及宝山北部往虹桥枢纽方向，早高峰耗时整体缩短约6分钟。同时，部分车流在从S5沪嘉高速南段、S20外环高速、S6沪翔高速等饱和通道转移出来后，区域路网的交通压力也得到了有效均衡。S5沪嘉高速南段、S20外环高速与虹桥国际枢纽间的部分车流被联络线分流，叠加S5沪嘉高速陈翔公路上下匝道分流，S5沪嘉高速南段双向流量下降约八九个百分点，丰翔路高峰时段的拥堵也有所缓解。
从绕行到直连，从拥堵到畅通，沪嘉-嘉闵联络线激活了城市交通的毛细血管，为城市路网注入源源不断的活力。作为上海“五个新城”建设的关键交通配套设施，联络线显著缩短了虹桥国际中央商务区与嘉定新城核心区的通行时间，有效打破了区域空间阻隔。同时，也进一步完善了上海西北部的高快速路网结构，有力提升了上海对长三角地区的辐射带动作用，为区域经济一体化发展注入强劲的交通动能。
撰稿： 张健
摄像： 王轶凡
编辑：唐敏、沈天姣
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