北京
来源：轮胎商业
从东南亚橡胶园到塞尔维亚工厂的流水线，从美国商务部的双反裁决书到自贸区的零关税通行证，中国轮胎产业正经历着一场由价格驱动转向全球布局的深刻变革。过去十年，中国轮胎以平价优势敲开世界市场大门，却也深陷"低价-贸易壁垒-产能外迁"的循环。如今，面对全球范围内愈演愈烈的"围猎"，这场关于生存与升级的战役，正考验着中国制造业最坚韧的神经。
平价制胜的双刃剑
十几年前，奥巴马政府签署的中美轮胎特保案，以三年35%、30%、25%的惩罚性关税，给刚刚崭露头角的中国轮胎产业上了残酷一课。从此揭开了中国轮胎全球贸易战的序幕。但颇具戏剧性的是，正是特保案催生的生存压力，倒逼中国轮胎企业祭出了最锋利的武器——平价策略。
在国内市场，TBR（卡客车胎）领域上演着没有外资品牌参与的"内卷"厮杀。中国轮胎外胎产量，占全球超50%产能，这种规模优势转化为价格优势：一条中国产乘用车胎相比国际品牌有巨大价格优势，而美国作为中国轮胎最终目的地之一，街头的汽车最喜欢的就是"中国制造"。
中国轮胎的价格战何去何从
但欧美双反也就罢了，毕竟中国的什么出口到欧美都受限制，但是例如印度、巴西、南非、阿根廷、泰国等国家也对中国轮胎采取双反，这就很耐人寻味了。而美国轮胎市场自2021年开始两次宣布对泰国不同轮胎的双反令，其背后所针对的也是中国企业在当地的轮胎工厂。这些双反处罚无一例外都源于一个原因——中国轮胎“太便宜”！
但是低价并不是最终解，解铃还须系铃人，低价不是目的，目的是利润。有消息显示，中国部分轮胎工厂的毛利已经降至5%以下，造一条轮胎赔一条。而这样的轮胎企业在国内占比不小。但是因为吃多了低价带来的销售红利，这些轮胎企业也已经被钉死在了“甩卖榜”上——胆敢涨价，轮胎让你卖不出去！
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