低空经济 探路前行——华舰集团从体育竞技转向全域应用的新实践

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图①为全国热气球锦标赛现场，该赛事由华舰集团下属华舰航空公司主办。

图②太原尧城机场是华舰集团的核心运营基地之一，也是山西通用航空产业的枢纽。

图③为华舰航空公司运-5飞机，是华舰集团航空运动体系的核心装备。

3月12日，省发展改革委发布第一批低空经济应用场景需求清单和供给清单，100项需求、80项供给，涉及生产作业、低空运输、公共治理、低空消费四大领域。
3月13日，全省低空经济发展政策宣贯会召开。国家发展改革委综合运输研究所、工信部装备工业发展中心以及中国移动、中国铁塔等单位的专家，围绕低空空域改革、安全管理、基础设施布局建设、应用场景拓展等领域进行政策解读。来自省市县政府相关职能部门、省属高校、省属企业等400余人参会。

如果说清单发布是抛出“需求”与“供给”的两张牌，那么政策宣贯则是推动“落地”与“落实”的一盘棋。两天之内，两场动作，山西低空经济的2026年布局可感可知。
在这张布局图上，华舰体育控股集团低空赛事活动、多元化低空旅游体育服务和低空体育运动等3个项目在列供给清单。从传统的体育竞技向全域应用转型，身为全省通航领导小组成员单位的华舰集团正用实践探索来回应这份“天空之约”——以70年航空体育积淀为基础、以自研AI智算为引擎，让飞行服务真正融入我省经济社会发展的各个领域。

把“路”铺到云端

低空经济要“飞”起来，首先得有“路”。这条路是由通信、导航、气象、反制、监视五张网交织而成的“数字底座”。
华舰集团的底气，首先来自3座“老机场”——太原尧城、大同南六庄、长治沙家庄。它们分别建于不同年代，曾是山西航空体育的“三驾马车”。2021年转企改制后，这三座机场被整体划入华舰集团，形成了覆盖山西中、北、南三大片区的通航运行网络。
但仅有机场远远不够。真正的变革，发生在“底座”层面。
2025年，华舰体育与清华大学、武汉大学合作成立华舰AI智算中心。这个中心的核心成果是一个拥有4000万级可学习参数的低空大模型。与动辄百亿级参数的通用大模型不同，它更轻量、更灵活，专门用于处理低空飞行中的图像、遥感、轨迹数据。
这个模型衍生出的算法被装进一个叫“云盒”的设备里，安装在无人机前端，让飞行器不再依赖后台服务器，而是“自己会思考”。
在太原西北二环高速，这份能力已经落地。160公里的路段上，7架无人机正对边坡、隧道进行差异化巡检。一段5公里到7公里的边坡，人工巡检需要10天，无人机单日即可完成，效率提升400%。发现裂缝，系统自动预警；推送至养护人员手机，闭环处置。
这背后，是感知网与算力网的协同。无人机搭载的激光雷达和摄像头，实时采集数据；边缘端的“云盒”即时处理；预警信息通过通信网秒级推送。整个流程，从“看到”到“响应”，被压缩至分钟级。
与此同时，华舰集团正在将3座机场的气象数据、空域数据、设备数据全部接入统一的数字平台。尧城机场的全向信标、盲降系统，南六庄机场的3C飞行标准，沙家庄机场的跳伞训练基地——这些原本分散的“资产”，正在被“数字底座”重新组合利用。

让“飞”有序可循

如果说“数字底座”解决的是“怎么飞”，那么“一网统飞”解决的就是“谁来管、怎么管”。华舰的解法是搭建统一的低空管理服务平台——前端统设备，无人值守机场、无人机、各类传感器，统一接入平台管理；中端统需求，不同部门的飞行任务，通过平台申报，由调度中心统筹规划，实现“一次飞行、多方共享”；后端统数据，所有飞行产生的视频、图像、轨迹数据，汇聚到统一的数据中台，打破部门壁垒。
这种“一网统飞”的模式，让城市治理真正实现了“耳聪目明”。
2025年4月，榆社云簇湖畔，我省首个综合性低空经济示范项目——华舰山河航空飞行营地在这里启动。营地内，一座“山河星链数字塔台”拔地而起。它依托5G+北斗技术，对空域内的所有飞行器进行统一调度。无论是跳伞运动员、热气球，还是无人机，都被纳入“一网”之中。飞行计划在线申报、空域状态实时可视、冲突预警自动触发。这不仅是飞行爱好者的乐园，更是“一网统飞”在低空消费场景的生动实践。

以“用”落地生根

数字底座和“一网统飞”的价值，最终要落到“应用”上。华舰集团当前的主攻方向，正是从传统的体育竞技向全域应用转型——让飞行服务从赛场走向城市、从训练场走向生产一线。
在交通领域，太原西北二环高速的无人机巡检项目已投入运行。当无人机发现边坡滑坡前兆，系统会立即调取周边监控，进行多角度确认，并同步推送至应急指挥中心。飞行画面与现有监控系统同屏显示、实时联动，大幅提升了巡检效率。
在应急救援领域，华舰集团组建了专业飞行机队。运12、塞斯纳208等有人机，搭配垂直起降固定翼、大疆机场3等多型号无人机，形成“有人+无人”协同的应急响应能力。机队多次参与森林火情侦察、物资投送等任务，成为全省应急体系的重要补充。
在人才培养领域，该集团利用自身拥有的CCAR-91部、145部等资质以及30名运动类飞行执照人员、5名商用机长/教员的师资力量，积极对接省体育学院、省通航学院，共同谋划组建“飞行学院”。2024年，华舰集团累计接待航空研学近3万人次，构建起“普及—培训—实训—输送”的人才培育链条。
在航空体育领域，华舰集团延续了70年的传统优势。从承办亚洲跳伞锦标赛、全国热气球锦标赛，到举办“华舰杯”F3A世界杯，航空体育赛事已成为华舰区别于全国其他通航企业的关键标签。这些赛事不仅是竞技的舞台，更是低空消费的“流量入口”。正如华舰集团总经理苏涛所说：“我们的目标是让飞行服务真正融入城市治理和百姓生活。”
当天空被赋予智慧，山西这个曾经的航空体育强省也在书写着属于自己的“天空之城”故事。这不仅是产业的崛起，更是一个资源型地区培育新质生产力转型发展的生动缩影。

本栏图片由华舰集团提供
本报记者张卉 本报通讯员王学乾

记者手记
用好老家底 起飞新航道

从1956年太原“国防体协滑翔站”成立，到如今“云盒”亮相亚洲通航展；从三所航校各自为战，到“三主多点”的通航网络；从传统的跳伞、滑翔，到AI智算、一网统飞……从华舰集团的探索之路可以看出，我省的低空经济正在尝试一次历史性的跃迁。
这场跃迁的独特之处在于，它没有“另起炉灶”，而是依托70年航空体育的积淀，以构建低空智联网为“起飞”的翅膀。曾经的飞行员与AI工程师并肩作战，航空体育的品牌影响力正在转化为智慧交通、应急救援、人才培养的实际效能。
3月12日的清单发布、3月13日的政策宣贯——这两场动作，恰如一张“导航图”和一份“操作手册”。图上标明了需求的方向，也标明了供给的起点；手册里写明了政策的路径，也写明了落地的规则。而华舰集团的实践，则为这张“导航图”和“操作手册”提供了一个可供参照的“样本”——当70年的航空积淀与最新的数字技术交汇融合，一个内陆省份的低空经济之路或许正在被重新定义。

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