财联社汽车早报【4月8日】

清明假期前二天平台充电设施充电量5957万千瓦时

4月7日，今年清明假期，新能源汽车出行迎来高峰。国家电网智慧车联网平台数据显示，假期前2天平台充电设施充电量5957万千瓦时，较去年同期增长26.98%。

财联社汽车：清明假期高速服务区和热门景区充电需求增长，各地供电部门通过扩容增容和技术升级，大幅提升充电效率，保障新能源车主补能顺畅。

中汽协：2月汽车整车进口3.2万辆 同比下降11.6%

4月7日，中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示， 2月汽车整车进口3.2万辆，环比下降17.4%，同比下降11.6%；进口金额14.7亿美元，环比下降17.6%，同比下降18.6%。1月-2月，汽车整车进口7万辆，同比增长24.3%；进口金额32.7亿美元，同比增长8.3%。

财联社汽车：汽车进口市场的下行，与汽车出口市场的强势形成鲜明对比。

1-2月我国新能源车占全球市场份额达27%

4月7日，乘联分会秘书长崔东树在其公众号表示，中国新能源车的世界表现超强，海外溢出效应明显，1-2月达到27%的份额。其中，欧洲16%，南半球83%，东南亚和西亚的份额在51%左右，部分区域已经是绝对优势。

崔东树：世界汽车的多极化特征尚未改变。

赛力斯公布防撞控制专利

4月7日，天眼查知识产权信息显示，赛力斯汽车有限公司近日申请的“防撞控制方法、装置、电子设备及介质”专利公布。摘要显示，防撞控制方法应用于车辆的防撞梁总成，防撞梁总成包括作动机构，方法包括：检测作动机构的状态，作动机构的状态包括伸出状态和缩回状态，在作动机构处于伸出状态下：获取待碰撞对象的类型；待碰撞对象的类型包括需要保护的类型和不需要保护的类型；获取车辆制动的减速度；根据待碰撞对象的类型和车辆制动的减速度，控制作动机构动作。

赛力斯：通过本申请的防撞控制方法，能够实现对作动机构的灵活调整，使防撞梁总成灵活应对不同的碰撞场景，同时加强对车内人员和车外人员的保护，利于车辆防撞梁总成的优化改进。

华境S开启盲订 全系标配华为智能全家桶

4⽉7⽇，上汽通⽤五菱携⼿华为乾崑打造的华境S⾸发亮相并开启盲订。华境S定位旗舰级六座智能SUV，⻓5235mm/宽1999mm/⾼1800mm/轴距3105mm，全系标配华为乾崑舱内激光雷达Limera、华为乾崑ADS Pro增强版、华为乾崑全维防碰撞系统CAS 4.0、鸿蒙座舱HarmonySpace5及华为乾崑⻋云等。华境S搭载“神炼电池”3.0，采⽤宁德时代超级增混电芯，两驱版CLTC纯电续航最⾼255km，四驱版235km，3.5C快充12分钟即可将电量从10%充⾄60%。

财联社汽车：对等、互信、共⽣的合作关系，为中国品牌向上探索出⼀条“技术+品质”双轮驱动的新路径。

领克10系列发布三电技术

4月7日，领克旗下首款中大型纯电运动轿车领克10及高性能版本领克10+开启全球首秀，并同步公布最新一代三电技术架构。电池层面，领克10搭载的800V 77度神盾金砖电池，充电倍率5.5C，10.5分钟即可完成SOC10%-80%，同级领先；900V 95度神盾金砖电池，续航至高816km，基于V4极充桩能做到每秒极速补能2公里，SOC 10%-70%补能时间最快4分22秒，领克10正式进入4分半秒充时代，而从10%-97%充饱也仅需8分42秒，让用户彻底告别充电焦虑。此外，领克10+搭载最高功率680kW双电机四驱，该电驱系则统采用航天级镁合金壳体，整机净重75kg，CLTC工况效率最高达93.7%。

财联社汽车：两款新车型是领克在纯电时代对“运动”的全新诠释。

长城汽车首次公开整车质量评审会

长城汽车董事长魏建军近日接受媒体采访时，首次全景式公开长城汽车坚持21年的整车质量评审会。整车质量评审会采用随机抽检、静态检测与动态测试相结合的模式，覆盖研发验证车、量产车、行驶数十万公里的用户老车等，实现车辆全生命周期品质把控与可靠性检验。

财联社汽车：长城汽车的整车质量评审会超越了简单的质量评审，成为刻在骨子里的品质文化。

油价高企 美国二手电动汽车销量激增

4月7日，随着美国汽油均价再次创下历史新高，不少消费者受生活开支压力影响，将购车目光转向二手电动汽车。美国考克斯汽车咨询公司估算，2026年第一季度美国二手电动汽车销量与去年同期相比增长12%，与前一季度相比上涨17%。随着大批电动汽车涌入二手车市场，交易价格出现下降，考克斯公司数据显示，美国二手电动汽车均价从2025年2月到2026年2月下降8.5%，与二手燃油车的价差随之大幅缩小。

财联社汽车：部分观点认为，大批价格实惠的二手电动汽车入市可能会打开“通道”，让更多美国人拥有电动汽车。

中东战事对日本汽车业影响持续扩大

4月7日，中东战事爆发一个多月以来，对日本汽车产业的冲击持续扩大，不仅石脑油等原材料进口受阻导致汽车零部件生产承压及价格上涨，整车生产也被迫减产或停产。据市场服务机构克普勒公司统计，3月日本石脑油等石油产品进口量较上月下降约30%。作为重要化工原料，石脑油供应紧张直接导致乙烯等塑料部件制造原料供应紧张，轮胎生产所需的基础原料丁二烯与合成橡胶也大幅涨价。日本瑞穗银行商务解决方案部主任研究员、汽车问题专家汤进认为，中东局势持续紧张对日本汽车行业产生直接而深刻的影响。石脑油供应紧张导致大量汽车零部件及轮胎等价格上涨，将抬升日本汽车成本，压缩车企利润，削弱日本汽车竞争力。

财联社汽车：供应链，牵一发而动全身。

（财联社记者刘阳整理/点评）