景鹰瑞铁路规划研究最新进展情况（截至2026年4月）

景鹰瑞铁路深度解析，我们不堆砌枯燥的公文，只捞干货，看清这条牵动江西五市的“黄金纵贯线”到底走到了哪一步。

站点明细大起底：串联五市，这些地方喜提“铁路时代”

景鹰瑞铁路顾名思义，是一条连通景德镇、鹰潭、瑞金的交通大动脉。根据最新的规划研究与地方官方披露，该线路全长约450-480公里，初期拟设10个站点，采用“大站快车”的理念串联赣东与赣南。

从北向南，这条线路的“停靠清单”大致如下：

* 北段起点： 自既有九景衢铁路罗家站或昌景黄高铁景德镇北站引出。

* 途经县市： 一路南下穿过乐平、万年，接入鹰潭北站（与沪昆高铁交汇）。随后切入抚州腹地，经金溪、抚州市区、宜黄、南丰、广昌，再入赣州经宁都，终至瑞金站（衔接赣瑞龙铁路）。

* 核心站点： 全线拟设景德镇北、乐平北、鹰潭北、金溪、宜黄东、南丰、广昌、宁都东、石城南、瑞金等 station（部分早期规划含龙虎山站、抚州东/南站等，最终以国家批复为准）。

这条线一旦落成，将彻底终结赣东南部分县区不通铁路的历史，把景德镇的瓷器、鹰潭的铜业、瑞金的红色旅游紧密缝合在一起。

最新进展曝光：从“冲刺高铁”到“务实降标”的现实博弈

如果说前两年大家对这条铁路的期待是“准高铁”甚至“高铁”，那么2024-2025年的最新动向则充满了现实主义的务实色彩。目前项目正处于“冲刺国家级规划”的关键卡位战。

1. 省级层面：锁定“十五五”重点培育对象

目前，整个项目已被列入江西省“十四五”规划，并作为头号后备军，由省里打包进“十五五”国家级铁路网规划的申报篮子。与其捆绑冲刺的还有昌福厦高铁等重磅项目。

2. 标准博弈：从250km/h降级至160km/h？

早期预可研中，该线路曾雄心勃勃地想按250km/h的高铁标准建设，甚至预留350km/h的提速空间。但根据2024-2025年贵溪市及赣州等地的官方最新回复，受限于国家当前的铁路审批政策和地方财政压力，省发改委目前正“暂按普通客货混跑铁路（时速160公里左右）”的标准向国家争取。这虽然略显遗憾，但却是指标落地的最可行路径。

3. 分段实施：南丰至瑞金段成了“排头兵”

为了尽快破局，全线采用了“化整为零”的策略。南丰至瑞金段（长约190公里，投资约145亿）被单拎出来优先推进。目前，该段的预可研报告已经完成并在等待上级部门审核敲定，成为了整个景鹰瑞铁路最先落地的希望。

总结来看：

景鹰瑞铁路绝不是一条普通的重复建设线，它是填补江西南部纵向路网空白的“救命线”。虽然受宏观政策影响，其建设标准和时间线被迫做出了一些妥协与延后，但只要牢牢咬住“纳入国家中长期铁路网规划”这个核心目标，赣东赣南人民的这条“出海通道”就一定能从图纸开进现实。