事关首都机场线、地铁14号线望京南站！最新进展——

首都机场线是本市服务首都机场的轨道交通专线，分期建设、开通。其中，一期工程于2008年开通运营；二期（西延）工程（北新桥站至东直门站）于2021年开通运营。

增设望京南站将有利于提升首都机场线服务范围，吸引望京、酒仙桥地区的市民选择轨道交通出行，提高首都机场客流轨道交通出行比例，同时减小望京地区陆侧交通压力。

望京南站

首都机场线增设望京南站项目位于京密路与广顺南大街、万红西街交叉口南侧绿化带内，设计与既有14号线车站实现换乘。

建设意义

• 一是扩大首都机场线服务范围，进一步增强对重点功能区和航空客源地的服务覆盖。

• 二是提升望京地区轨道交通出行服务水平，缓解地面交通压力。

• 三是优化首都机场陆侧交通出行结构，提高首都机场进出港旅客轨道交通出行分担比例。

工程进展

目前，望京南站主体结构已完成15%，有关建设工作正在按计划稳步推进。

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11月14日，北京市基础设施投资有限公司网站公示了《北京市轨道交通首都机场线增设望京南站工程环境影响评价报告表》。根据公示，首都机场线计划增设的望京南站为高架站，可与14号线望京南站实现换乘，增加机场线与轨道交通线网的衔接点，为望京区域对外交通出行提供又一条轨道交通。

望京南站，设置于京密路与广顺南大街、万红西街交叉口南侧的绿带内，架设在既有机场线高架区间上，两侧分别为既有京密路及机场高速，与既有14号线车站通过天桥进行换乘。利用区间下方空间设计站前广场及接驳区，不改变京密路现状地面交通条件。站位西侧为东坝河及望京组团，东侧为机场高速。

该工程分为高架车站及换乘通道两部分，其中，高架车站为地上三层局部架空形式，侧式站台。地上一层为站厅层，地上二层为换乘层，连接换乘过街天桥，地上三层为站台层。该工程在原14号线C口处人行道一侧新建过街天桥，利用地铁14号线车站原C口及无障碍出入口承接换乘客流。

14号线是北京轨道交通网中一条贯穿城市南部、东部的“L”形骨干线路，经过园博园、丽泽、北京南站等地区。机场线增加望京南站后，可与14号线望京南站换乘，增加机场线与轨道交通线网的衔接点，机场线换乘线路增加至5条，扩大机场线的客流吸引范围。

同时，望京地区及酒仙桥地区居民可乘坐机场线直接到达首都机场，同时也可以去往中心城区，为区域对外交通出行提供又一条轨道交通，减少现状路面交通拥堵状况。

此外，望京南站增设后，可推进周边交通接驳等配套设施建设，通过与14号线的换乘通道以及周边交通组织优化，为机场高速和机场线两侧区域提供更加便捷的联系。

工程施工过程中，除生产工艺上要求必须连续作业或者特殊需求外，高噪声设备安排在7时至13时、14时至22时施工，避免夜间施工扰民。

根据公示信息，机场线望京南站工程初步计划2024年12月进场施工，预计2027年12月建成，具体开工开通时间以市政府有关部门发布为准。

来源：北京发布 据北京晚报，微丰向（原新丰台）整理，转载请注来源；文章内容仅为传递信息，文中内容和观点不代表本公众号立场，目的仅在于为大家的思考和研究提供资料，不构成投资建议或政策依据。

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