安徽
2019年，领克首次征战WTCR，外媒说“中国汽车品牌来凑数的”。结果摩洛哥站首战夺冠，年底拿下年度总冠军。领克趟出了一条路：用赛道证明技术，用冠军赢得尊重。这条路，后来者张雪机车不用再重新摸索了。
领克当年面临的是什么？欧美品牌统治WTCR多年，中国品牌零经验、零认知。领克一边研发03TCR赛车，一边组建国际化的运营团队，一边应对赛事BoP的性能平衡规则。七年下来，领克积累了9个年度总冠军、43个分站冠军、132次登台，更重要的是建立了一套“以赛促研”的完整体系。
这套体系的价值，在张雪机车的突破中得到了验证。2026年3月，张雪机车在WSBK葡萄牙站连夺两回合冠军，成为中国摩托车品牌的世界首冠。从赛车设计、动力调校到赛事运营，张雪借鉴了领克开创的路径：自研核心技术、用赛事检验产品、让冠军光环反哺品牌。领克当年踩过的坑——比如BoP对新车队的不利影响、海外赛事的后勤挑战——张雪因为有前车之鉴，应对得更加从容。
领克是中国汽车运动的“先行者”，张雪机车是“接力者”。先行者开路，后来者加速。领克用七年九冠证明了中国品牌能赢，张雪用WSBK双冠证明了中国速度能覆盖两轮和四轮。致敬张雪，也致敬领克——没有先行者的坚持，就没有接力者的辉煌。
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