还是 7.98 万元起！改款萤火虫刚刚发布，老车主才是最大赢家？

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出品： 电动星球

作者：Wallace

作为一款标准的、传统意义上的小车，萤火虫能干什么？

除了日常通勤、穿街走巷之外，据真实车主在「萤火虫一周年」活动上介绍，它还可以载着用户去登珠峰、周末出游、参与运动……

或正是萤火虫展现出来的不俗产品力，使其取得了远超预期的市场成功——上市至今，萤火虫的累计交付量已经超过 5 万台，这一成绩超过了李斌此前「国内一个月能有几千台不错了」的初步判断。

而为了在更严苛的大环境中保持竞争力，也为延续该产品、该品牌的口碑和热度，2026 年 4 月 7 日，改款的萤火虫应运而生。

但是整场发布会看下来，焕新萤火虫给外界最大的感知或是，老车主根本不用担心会被「背刺」。

这和价格无关——2026 款的萤火虫，价格和老款车型相比并无变化，依然是 11.98 万元起售（租电起售价 7.98 万元）、顶配 12.58 万元/8.58 万元。

最核心的信息是，全新萤火虫上所有的升级点，老车型均可享受，这放在整个行业中称得上是绝无仅有——新增硬件可通过官方选装升级、软件功能新老车主同步推送。

哪怕是电机功率提升，都可通过免费 OTA 活动（放在特斯拉上，可是付费项目）。

在萤火虫老车主长吁一口气的同时，我们也快速看看，新款萤火虫到底带来了哪些升级，而老用户，又是如何「躺赢」的。

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软硬件齐升级，体验更全面

正如金舸所说，全新萤火虫的升级集中在软硬件两个层面，旨在补全此前存在的一些体验不足。

其中一些体验升级此前已经披露，比如叩击前舱盖即自动打开等，会在今年的 5 月推送给所有用户。

26 款萤火虫真正 「专属」的升级有哪些？

目前来看，或是价值 3000 元的全新轮圈和老款车型上不存在的「双色定制下包围」。

至于所谓的新配色「美拉德」，也在老款车型上短暂开放过选装，这一次是因用户呼声太高而回归（选装价格 4000 元，限时优惠价为 3000 元）。

而其他的升级，只能称之为全新萤火虫的「限时独占」。正如前文提到，一些新的硬件可以套装包的形式，在官方门店后期选装；软件功能，更是会通过 Aster 紫菀 1.4.0 版本的 OTA 更新来到每一辆萤火虫身上。

先说硬件功能，26 款萤火虫和硬件后装的 25 款萤火虫都将获得 TPMS 胎压监测、后视镜自动下翻和辅助驾驶小蓝灯三项新能力，不过具体的选装方案内部尚未完全决定（金舸表示会在两周内公布），届时将公布包括这三项能力选装包的具体价格。

至于「电机功率升级至 120kW」这一项硬件升级，没想到也能通过 OTA 软件解锁的方式来到老款车型上。当然，通过软件解锁动力的做法在特斯拉那早有先例，但萤火虫这一次的 OTA 动力升级是完全免费，在行业内的确罕见。

至于软件功能，则是会随着 Aster 紫菀 1.4.0 版本的推送而覆盖至所有萤火虫车主。当然，26 款萤火虫落地即标配 1.4.0 版本，自然能更快一步享受这些新功能。

据介绍，全新版本整车系统带来的新功能包括：

1.乐队氛围环；

2.自定义锁车音（可选预设或上传自制音效）；

3.游戏投屏（switch 投屏）；

4.循迹倒车（最长记录 100 米路线）；

5.视觉融合泊车辅助，升级支持停车偏移功能，车辆停车时可避开靠近障碍物的一侧；

6.误加速抑制辅助，防止加速踏板误触，且带有明显警示音；

7.驾驶模式新增轻缓模式，可抑制加速点头；且模式切换时视觉动效联动调整，一致性更好。

另外，新系统还加入「智能守卫模式」「红绿灯倒计时」等新功能，但因为硬件层面新款萤火虫相较老款没有变化，也就没有带来独占功能。

总的来看，26 款萤火虫就是常规不过的小改款，但因为老款车型可以付费升级体验新款功能，而变得更加特别。这样的产品迭代策略，显然考虑了老用户的情感，不希望他们有「被背刺感」。

但问题在于，这在竞争激烈的车市中，能帮助萤火虫守住自己的市场份额吗？

以退为进？

按照如今的市场惯性，多数车型即使是「小改款」也会对原有产品做大刀阔斧的升级，「苦一苦老车主」「被背刺」等说法正是由此而来。

但如今看萤火虫的做法，却不太一样：升级点本就不多，老车主还能通过官方渠道获得新体验。

究其原因，或可以从金舸的开场介绍中找到——据第三方调研机构，萤火虫的用户满意度已经来到 97%，环比上一次调研提升了 4%，意味着，用户对现款萤火虫的体验已经足够满意，通过小幅度的升级来补足用户使用痛点，就足以完成「改款」的任务。

也就是说，将产品的改款如此设定，是因为萤火虫、蔚来团队，对该产品有着绝对自信。

而从销量来看，萤火虫自上市以来的表现已经远超外界期待，峰值月销量超 6000 台、月均超 4100 台的成绩，使其在「精品小车」的赛道中已经名列前茅。

更坦诚地说，萤火虫不急于做产品层面的大升级，也因为还看不到有相当明确的竞争对手，大概率其市场表现，短期内不会有太大的波动——除非受客观的行业淡季影响。

同时，从萤火虫的第一个改款也可以看到，这是一款完成度相对高的产品，从诞生之初就有足够的产品力。借此看未来的产品规划，可以推测萤火虫在真正的「大换代」来临之前，产品体验都不会有太大幅度的变化，这种比较稳定的产品体验对用户来说，自然是好消息。

一个是「保值」，萤火虫的二手市场价格应该会比较稳定；第二个是「安心」，无论何时购车，老用户都不用担心被「背刺」，而后者更是在如今这个竞争激烈的中国新能源车市场中，颇为难得的体验。

（完）