很多人不知道,我们国家早年间出过一次非常严重的火车相撞事故,当时的铁道部长明明没直接责任,却主动站出来引咎辞职。这位部长从基层铁路技工一步步干上来,能力没的说,所有人都没想到他会直接请辞。不少人好奇,辞职之后他的人生到底是什么走向呢?
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1988年,从南京开往杭州的311次内燃机车,按点行驶在沪杭铁路上。一路上没出啥异常,两个司机开车开得无聊,就凑在一起闲聊,聊得太投入,连无线电话被不小心关掉都没发现。等快到匡巷站的时候,车站工作人员早就发现不对,对着311次喊破喉咙都没回应。
按规定311次必须在匡巷站前减速,可司机啥也听不到,压根没减速,直接冲过了站还开上了对向的行线。等司机反应过来不对的时候,刹车都来不及了,径直撞上了正要进站的208次列车。这次碰撞冲击力极大,311次一半车身都嵌进了208次车厢里。
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最终这次事故统计下来,一共55人死亡,轻重伤者加起来有一百三十多人,是新中国成立以来当时最严重的列车事故。遇难的人里,还有27名是来中国修学旅行的日本中学生,我们当时也向日本方面表达了深切的慰问。
放到现在来看,这种事故直接责任人是失职的司机和基层管理,部长根本不需要承担这么大的责任。不少出事单位的领导,都会把责任推给下面,自己安稳坐在位置上没人能说啥。但丁关根不这么想,他从心里觉得,自己作为铁道部长,出了这么大的事,自己要负责。
丁关根打小的梦想就是当火车驾驶员,对铁路有着很深的感情,从基层技工一步步走到部长位置,他比谁都希望中国铁路能变好。他是当时晋升很快的铁道部长,也是敢闯敢改的部长,从来不会捂着盖子过日子。
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他当年提出了铁路三线建设方案,就是大家常说的“北战大秦,南攻衡广,中取华东”,三条干线同时动工建设。这个方案难度非常大,不少人都捏了一把汗,但丁关根不怕,亲自跑到现场监督建设,过程中还发掘培养了一大批优秀的技术人才,给之后中国铁路的快速发展打下了特别扎实的基础。
出了这么大的事故,丁关根心里一直备受煎熬,哪怕所有人都知道不是他的错,他还是主动向上级递交了辞呈,引咎辞职承担了所有责任。这份担责的勇气,放在今天都很少有人能做到,真的挺让人佩服的。
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不少人都觉得,都引咎辞职了,政治生涯肯定就到头了,之后就是安安稳稳退下来养老呗。可丁关根不是这样的人,他静下心反思完事故的问题,调整好状态之后,又回到了工作一线继续发光发热。
他之后出任了中央统战部部长,在这个全新的岗位上,他的能力和格局照样得到了百分百的发挥。他贴合实际做了很多有利团结、有利发展的工作,给改革开放的推进做出了不少重要贡献。
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说实话,现在网上经常聊起一些干部出了事就甩锅,对比一下丁关根的选择,就能看出来什么叫真正的责任担当。他从来没把个人的官位得失放在第一位,心里装的都是国家和百姓的事。
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中国能有今天的发展,不管是铁路还是其他领域,靠的就是一代代敢担责、敢干事的人撑起来的。哪怕遇到挫折,只要心里装着事,就永远能找到发光发热的地方。丁关根的经历,也给很多人上了生动的一课,做人做事,担当永远是第一位的。
参考资料:人民网 《丁关根同志生平》
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