铁路技工出身的铁道部部长丁关根，1988年因事故引咎辞职，后如何

很多人不知道，我们国家早年间出过一次非常严重的火车相撞事故，当时的铁道部长明明没直接责任，却主动站出来引咎辞职。这位部长从基层铁路技工一步步干上来，能力没的说，所有人都没想到他会直接请辞。不少人好奇，辞职之后他的人生到底是什么走向呢？

1988年，从南京开往杭州的311次内燃机车，按点行驶在沪杭铁路上。一路上没出啥异常，两个司机开车开得无聊，就凑在一起闲聊，聊得太投入，连无线电话被不小心关掉都没发现。等快到匡巷站的时候，车站工作人员早就发现不对，对着311次喊破喉咙都没回应。

按规定311次必须在匡巷站前减速，可司机啥也听不到，压根没减速，直接冲过了站还开上了对向的行线。等司机反应过来不对的时候，刹车都来不及了，径直撞上了正要进站的208次列车。这次碰撞冲击力极大，311次一半车身都嵌进了208次车厢里。

最终这次事故统计下来，一共55人死亡，轻重伤者加起来有一百三十多人，是新中国成立以来当时最严重的列车事故。遇难的人里，还有27名是来中国修学旅行的日本中学生，我们当时也向日本方面表达了深切的慰问。

放到现在来看，这种事故直接责任人是失职的司机和基层管理，部长根本不需要承担这么大的责任。不少出事单位的领导，都会把责任推给下面，自己安稳坐在位置上没人能说啥。但丁关根不这么想，他从心里觉得，自己作为铁道部长，出了这么大的事，自己要负责。

丁关根打小的梦想就是当火车驾驶员，对铁路有着很深的感情，从基层技工一步步走到部长位置，他比谁都希望中国铁路能变好。他是当时晋升很快的铁道部长，也是敢闯敢改的部长，从来不会捂着盖子过日子。

他当年提出了铁路三线建设方案，就是大家常说的“北战大秦，南攻衡广，中取华东”，三条干线同时动工建设。这个方案难度非常大，不少人都捏了一把汗，但丁关根不怕，亲自跑到现场监督建设，过程中还发掘培养了一大批优秀的技术人才，给之后中国铁路的快速发展打下了特别扎实的基础。

出了这么大的事故，丁关根心里一直备受煎熬，哪怕所有人都知道不是他的错，他还是主动向上级递交了辞呈，引咎辞职承担了所有责任。这份担责的勇气，放在今天都很少有人能做到，真的挺让人佩服的。

不少人都觉得，都引咎辞职了，政治生涯肯定就到头了，之后就是安安稳稳退下来养老呗。可丁关根不是这样的人，他静下心反思完事故的问题，调整好状态之后，又回到了工作一线继续发光发热。

他之后出任了中央统战部部长，在这个全新的岗位上，他的能力和格局照样得到了百分百的发挥。他贴合实际做了很多有利团结、有利发展的工作，给改革开放的推进做出了不少重要贡献。

说实话，现在网上经常聊起一些干部出了事就甩锅，对比一下丁关根的选择，就能看出来什么叫真正的责任担当。他从来没把个人的官位得失放在第一位，心里装的都是国家和百姓的事。

中国能有今天的发展，不管是铁路还是其他领域，靠的就是一代代敢担责、敢干事的人撑起来的。哪怕遇到挫折，只要心里装着事，就永远能找到发光发热的地方。丁关根的经历，也给很多人上了生动的一课，做人做事，担当永远是第一位的。

参考资料：人民网 《丁关根同志生平》