广东
领克的工程师有一种执念：参数差0.1秒，就是不行。这种死磕，藏在每一个研发细节里。两个真实的故事，让你看看领克技术精神的真面目。
第一个故事：为了变速箱快0.1秒，做了2000次标定。领克03++的变速箱工程师团队用几个月时间反复调校TCU程序。从纯素车T5版本开始，每版程序上路实测换挡响应时间、动力传递衔接，再回实验室修改参数。2000次标定之后，变速箱终于做到动力输出丝滑无迟滞。那0.1秒，就是量产车和赛车的分水岭。
第二个故事：为了碳尾翼下压力准确，跑了300多组风洞测试。领克03大尾翼版的三段可调碳纤维尾翼，采用东丽碳丝240gsm3K斜纹预浸料，抗拉强度达3500MPa以上。但光有好材料不够，工程师在风洞里反复测试0°、8°、16°三个角度的下压力曲线，300多组数据跑下来才定下最终方案。每台尾翼需数十名技师耗时13天精工打造，完成3次碳布铺贴、2次真空加压、1次高温加压、3次喷涂、3次烘烤及6次打磨，这就是“死磕”的结果。
领克的工程师甚至亲自下场开车——在CTCC赛场上，领克纵横车队的阵容包含由极氪智能科技副总裁朱凌博士领衔的4人工程师车队，将赛道驾驶的动态感知转化为量化工程参数。张雪团队同样死磕，20年前从修车学徒到世界冠军缔造者，每一个零件都凝聚着汗水。这些不为人知的日夜，最终汇聚成了赛道上的荣耀，也让领克03大尾翼版的每一项技术都经得起考验。
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