全新速腾S：务实、好开、耐用、省心，满足家用车的核心需求

速腾进入国内家用轿车市场已有二十年，在这期间靠着稳定的产品表现积累了不少用户，市场保有量和用户口碑都比较平稳。全新速腾S作为品牌为这二十周年推出的车型，围绕家用的核心需求，在设计、空间、动力、智能和安全等方面做了适配日常使用的调整，经过城市通勤、长途出行、家庭用车等不同场景的实际体验，能发现这款车的设计核心围绕务实、实用展开，所有配置都贴合真实的用车需求，没有多余的花哨设计。

全新速腾S的外观设计兼顾了年轻化和家用车的稳重感，前脸用几何化的线条让视觉宽度有所提升，窄条幅的格栅搭配贯穿式LED灯带，品牌LOGO还能发光，夜间开车时的辨识度不错。两侧的大灯造型锐利，和海外版车型的设计风格相近，下包围的设计简约利落，两侧的通风孔不仅能优化车辆的空气动力学表现，还让车头多了些运动的感觉。车身侧面是溜背式的车顶设计，从B柱开始向后平缓下滑，再搭配尾部的小鸭尾造型，整体的车身线条流畅自然。17英寸的刀锋式轮毂造型精致，和车身的整体风格契合度较高。车尾延续了贯穿式尾灯的设计，尾灯内部的光源布局有自己的特点，点亮之后视觉效果清晰，车尾下方的黑色装饰套件增添了运动氛围，整体的外观风格能被不同年龄段的用户接受，既适合家用也兼具时尚感。

坐进车内，环抱式的座舱布局能带来安稳的乘坐体验，中控台采用拼色设计，大面积的区域用软性材质包裹，触感比较柔和，再加上30色可以调节的氛围灯，座舱的质感和氛围感能满足家用的基本需求。车内的12.9英寸悬浮式中控屏表面有抗反射和防指纹的涂层，即便是正午强光的环境下，查看导航、多媒体这类信息时依旧清晰，不会出现反光看不清的情况。10.25英寸的全液晶仪表显示效果细腻，还支持AR实景导航功能，导航的路线信息会直接叠加在真实的路面画面上，开车时不用频繁切换视线，能让行驶过程更安全。

车机搭载了高通8155芯片，运行的流畅度有保障，打开应用、切换界面的过程中不会出现卡顿的情况。同时搭配了科大讯飞的语音交互系统，还融合了多款AI大模型，支持20秒的连续对话，离线状态下的响应时间大概在1.5秒，在线状态下约2.5秒，还能识别四川话、粤语等方言，能完成400多项车辆控制操作，日常开车时，用语音控制空调、导航、车窗等功能，既便捷又能提升驾驶的安全性。手机互联方面，CarPlay、CarLife、华为HiCar这几种方式都有配备，不同品牌的手机都能实现无缝连接，上车后会自动匹配，手机的生态能顺畅延伸到车机端。新车采用了旋钮式的电子怀挡设计，操作顺手还不容易误触，同时还能节省中控台的空间，再搭配前排的无线充电功能，日常放置手机充电很方便，这些细节设计都贴合日常的使用习惯。

在车身尺寸上，全新速腾S的长宽高分别为4702mm、1815mm、1484mm，轴距达到2688mm。身高175cm的成年男性调整好驾驶坐姿后，前排的头部空间有一拳左右的余量，横向空间也比较充裕，肘部活动不会受到限制。保持前排的座椅位置不变，后排的腿部空间大约有两拳，头部空间也不会有压抑的感觉，溜背的造型对后排头部空间做了专门的优化，没有因为追求造型而牺牲乘坐体验。后排中间的地板凸起幅度控制得比较合理，车辆满载三人时，中间的乘客腿部摆放能比较自然，不会有明显的局促感。通过对座舱布局和结构的优化，车内的空间利用率达到84.2%，前后排的头部、肘部空间在同级别车型中表现平稳，日常家庭出行、满载通勤的空间需求都能满足。

车内的座椅采用人体工学设计，前排座椅使用高品质的仿皮材质，触感柔软，透气性也不错，填充材料的软硬程度适中，能有效分散身体的压力。主驾驶座椅支持6向调节，高配版本的主驾驶座椅为8向电动调节，再搭配可调节的头枕和腰部支撑，不同身材的驾驶者都能找到贴合身体的坐姿。副驾驶座椅同样支持多向调节，乘坐的舒适性有保障。后排座椅的坐垫长度为500mm，能有效支撑乘客的腿部，减少长时间乘坐带来的酸胀感，靠背的角度也经过优化，背部的支撑到位。短途通勤时，座椅的包裹性能让人感觉安心，长途旅行中，合理的支撑设计也能缓解乘坐的疲劳感。后排还配备了空调出风口和充电接口，兼顾了后排乘客的舒适性和用电需求，对于家庭出行来说实用性较高。

在装载能力方面，全新速腾S的后备箱常规容积为510L，空间规整且宽大，日常使用中能轻松放下两个20英寸的行李箱和露营背包。后排座椅支持4/6比例放倒，周末出行需要装载帐篷、折叠桌椅等装备时，后备箱的空间拓展性充足。车内还设计了多处人性化的储物空间，门板储物格、中央扶手箱、杯架、隐藏式储物槽等，能收纳手机、水杯、钥匙等日常杂物，让车内的环境保持整洁。

全新速腾S提供了两套动力组合，能适配不同的用车场景。其中一套是1.5L自然吸气发动机搭配6速自动变速箱，发动机的最大功率为81千瓦，这套动力组合侧重行驶的平顺性和燃油经济性，实测的百公里油耗约为5.8L，适合城市日常代步使用，车辆后期的维护成本也比较低，适合作为家庭的第一辆车。另一套是1.5T EVO2发动机搭配7速DSG双离合变速箱，发动机的最大功率为118千瓦，峰值扭矩为250牛·米，搭载了可变截面涡轮增压技术，在1500rpm至5500rpm的转速区间能输出八成以上的扭矩，1750rpm至4000rpm的转速区间能释放全部的峰值扭矩，零百加速能进入8秒级别，WLTC综合油耗低至5.49L。这套动力组合融入了米勒循环、APS大气等离子喷涂等技术，在性能和节能之间做到了平衡，适合有高速超车、自驾出行需求的用户。

车辆的底盘采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的组合，延续了德系家轿的调校风格，底盘的整体感较强。行驶过程中通过坑洼路面时，悬挂能快速过滤路面的震动，车身不会出现连续起伏的情况，让后排的乘坐感受更平稳。高速入弯时，悬挂能提供充足的支撑力，控制车身的侧倾幅度，让车辆的行驶姿态保持稳健。高速行驶时，底盘的贴地感良好，路感清晰但不会对驾乘人员造成干扰，方向盘的指向线性，虚位较小，驾驶时的掌控感充足。制动踏板的行程设计合理，制动力度线性且均匀，从轻踩到全力制动的过渡过程自然，制动表现能让人感觉安心。

在辅助驾驶方面，全新速腾S搭载了L2级辅助驾驶功能，包含ACC自适应巡航、车道保持辅助、AEB辅助紧急刹车等功能。高速巡航时，系统可以自动调节车速，保持和前车的安全距离；在城市的拥堵路段，系统能实现低速跟车，减轻驾驶者的操作疲劳。车道保持辅助功能能在车辆偏离车道时做出修正，AEB辅助紧急刹车功能可以在突发状况下触发车辆减速，降低碰撞的风险，为日常的行驶过程提供更多的安全保障。

车身采用高比例的高强度钢与热成型钢打造，车身的刚性表现平稳，再配合多方位的安全防护设计，能为驾乘人员提供可靠的保护。非营运车型有对应的质保政策，车辆后期的用车和养护都有保障，长期使用的可靠性与稳定性能符合家用车的使用需求。

经过多场景的实际体验能发现，全新速腾S的产品定位清晰，全程围绕家用的核心需求打造产品力。外观设计耐看，能适配多种使用场景；宽敞的车内空间与舒适的座椅设计，能满足家庭出行的乘坐需求；两套动力组合各有侧重，兼顾了行驶平顺性、燃油经济性和动力性能；智能座舱的操作便捷，语音交互功能的实用性较高；辅助驾驶与车身安全配置，能为日常的出行保驾护航。

这款车没有盲目堆砌各种配置，而是把用户真正需要的空间、动力、舒适、安全、智能等方面的体验做到位，适合注重实用性、追求稳定用车体验的家庭用户，也适合初次购车、看重车辆长期使用成本与可靠性的消费者。对于家用轿车的用户来说，务实、好开、耐用、省心，是日常用车过程中的核心需求，而全新速腾S正是围绕这些需求进行设计和调整，将这些核心需求落到了实际的产品体验中。