2026年4月3日,一艘油轮从伊朗哈尔克岛装完油,目的地标的是印度古吉拉特邦的瓦迪纳尔港。
船已经开到了距离港口不远的地方,结果船长收到指令,掉头,南下,沿着印度海岸一路往东,目的地改成中国山东东营。
印度想故技重施,还想赊账买石油,伊朗还会上印度的当?
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印度在全球购买能源赊账,众所周知,此前与伊朗交易也是一样,说好的卢比买石油,结果换回来的都是洋葱。
2018年,印度向伊朗承诺每日进口62万桶原油,当时说好的用卢比结算。
卢比在国际市场上几乎没有任何流通价值,伊朗拿到这笔钱,只能用来购买印度本国产的农产品和日用消费品。
药品、洋葱、茶叶,这些东西伊朗自己也能种,但当时伊朗真正需要的德国医疗设备、欧洲工业零部件,用卢比根本买不到。
伊朗国家石油公司反复要求美元结算,但印度坚持用卢比。
2025年,伊朗一度愿意接受卢比支付,以比布伦特原油每桶溢价6到8美元的条件向印度报价,但付款期限被压缩至货物到港后7天内结算。
2026年3月,伊朗进一步收紧付款条件,要求印度预付款或走短期结算,拒绝接受赊账或长期信用支付。
“倒贴能源送港口”,说起恰巴哈尔港,当初承诺的5亿美元,实付零头,港口利用率不足三分之一。
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恰巴哈尔港是伊朗东南部唯一的深水港,位于阿曼湾沿岸,伊朗把这座港口的运营权交给印度,是希望绕开霍尔木兹海峡,打通通往中亚的陆路通道。
印度在2024年5月与伊朗签署了一份为期10年的运营合同,承诺投资1.2亿美元采购港口设备,并提供额外2.5亿美元信贷用于基础设施升级。
印度官方对外宣称已完成财务义务,但在2026-27财年的联邦预算中,不再为恰巴哈尔港拨付任何新增资金。
印度原本承诺承建的恰巴哈尔-扎黑丹铁路,连接港口与伊朗内陆的战略通道,因为资金问题,伊朗早在2020年就解除了印度的承建资格。
全长约162公里的铁路,最终由伊朗铁路公司自行推进,预计在六个月内完工并投入运营。
2025年5月,印度高调宣布与伊朗结成“全天候战略伙伴关系”,仅仅一个月后,伊朗伊斯兰革命卫队在恰巴哈尔港附近的一次突击行动,暴露了印度公司的企图。
据伊朗方面通报,此次行动逮捕了141名与以色列情报机构摩萨德有关联的人员,其中包括121名印度籍人员。
伊朗方面指控印度软件公司在为伊朗开发电子政务系统时暗藏后门,将敏感数据泄露给以色列,恰巴哈尔港本身也被指成为印度情报人员渗透的跳板。
这一系列指控虽然没有在国际主流媒体上得到广泛证实,但伊朗对印度的信任,在这次事件后已经降到了冰点。
2月25日,莫迪飞抵以色列,内塔尼亚胡夫妇亲自到舷梯下迎接。
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就在莫迪抵达的前几天,美国向伊朗海岸附近大规模部署海军力量,五角大楼还向地中海增派了一艘航空母舰,美伊军事冲突一触即发,莫迪却选择在这个节骨眼上飞到特拉维夫。
莫迪对以色列议员们说:“我们感受到了你们的痛苦,我们也共同体会了你们的悲伤。印度会坚定地站在以色列一边,无论现在还是以后,没有任何理由能为平民被害辩解。”
此后,印度与伊朗的关系,到了濒临断裂的边缘,
直到中东冲突爆发后,面临能源危机,不得不向背叛过的伙伴低头。
印度约50%的原油进口和绝大部分液化石油气运输,都依赖霍尔木兹海峡。
印度是全球第二大LPG进口国,年消费量3315万吨,约60%依赖进口,其中90%来自中东地区,供应短缺已经导致部分印度民众被迫用木柴做饭。
在这种压力下,印度石油和天然气部在2026年4月4日公开承认,印度炼油企业已从包括伊朗在内的40多个国家锁定原油供应,印度还采购了4.4万吨伊朗LPG,由三家国有石油公司共同分摊。
这次采购是在美国30天临时制裁豁免的框架下进行的,印度石油部特意强调进口伊朗原油不存在任何支付障碍。
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