吉林
最新网络上一个消息，长春新开大街与盛北大街贯通工程目前已具备施工条件，预计6月开始动工，12月末达成简易通车条件。
盛北大街与新开大街连接问题，依据现行城市总体规划和综合交通体系规划：盛北大街南延将与新开大街相接，项目名称为《新开大街工程》，道路等级为城市次干路，全长1.0km。
一条路撑起一个区域的时代，该翻篇了！
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只有一条路向南的日子，你过够了吗？
如果你住在北湖或者经开北区，每天早晚高峰最怕听到的词是什么？
——“远达大街堵车了。”
没有第二条选择。往南走，只有这一条路。从北湖、经开北区去往市中心，去往南部城区，几乎所有的车流都涌向远达大街，再挤上东部快速路。
早高峰，远达大街从北四环一直堵到东荣大路；晚高峰，反向再来一遍。
北湖现有主干路路网
一位住在北湖的市民这样形容：“每天出门前先看导航，只要远达大街有一点点红，整条路就是深红。可你没得选，硬着头皮也得走。”
这不是某一个人的烦恼，而是整个北湖、经开北区十几万居民的集体痛点。你可能说还有京哈线102国道到洋浦大街，北湖大桥两条路，事实上不仅绕远，而且不适合大部分人。
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为什么只有一条路？
回顾北湖和经开北区的发展史，这个区域一直在“单腿走路”。
向南连接主城区的主干道，数来数去，真正好用的就是远达大街。中科大街本应是另一条南北大动脉，但因为种种原因，向南延伸迟迟没有落地。北湖、经开北区的居民想去市区，要么走远达大街，要么绕行更远的102国道、洋浦大街或者北湖大桥，绕远不方便。
“一路向南”变成了“一堵向南”。
区域在发展，人口在增加，学校、商场、医院都在落地，但路网却卡在了最后几公里。
转机来了：新开大街+盛北大街，年底打通
最新消息，新开大街与盛北大街贯通工程已经扫清障碍——区域内的大棚和水泥柱子全部拆除，具备施工条件。
预计今年6月动工，12月末达成简易通车条件。
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这意味着什么？
一旦这两条路打通，北湖和经开北区的居民就可以从盛北大街一路向南，经新开大街直插东荣大路，直接上北部快速路。
原来的路线呢？先走远达大街，挤上东部快速路，再绕行转入北部快速路。
新路线相当于在北部快速路和北湖之间，另开了一扇直达的门。
不只是多一条路，是改变整个出行逻辑
以前，北湖去往市区西北、中部方向，必须先向东再向南再向西，绕一个大弯。
以后，直接从北部快速路“快进快出”。对于住在北湖、工作在老城区或者西部的市民来说，每天通勤至少能省下20分钟。
更重要的是，远达大街的交通压力将被有效分流。一条路扛一个区域的历史，终于要改写了。
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更大的期待：中科大街向南延伸，何时来？
新开大街+盛北大街的贯通，让很多人看到了希望，也把另一个话题再次推到台前——中科大街向南延伸。
中科大街是北湖、经开北区另一条南北向的骨干道路，目前往南止步于鑫盛大路以北。如果能继续向南，穿过铁路、跨过河流，直通主城区，那才是真正的“南北第二通道”。
届时，北湖和经开北区将拥有远达大街、中科大街两条主力南向通道，再加上新开大街-盛北大街这条北部快速路联络线，整个区域的路网才称得上“活”了。
但是中科大街南延还没有明确的说法，可能无法实现，但新开大街的动工释放了一个积极信号：卡点正在一个一个被解决。
长春发展小编绘制的理想路网状态
除了新开大街工程，打通中科大街和世纪（参数丨图片）大街。还可以打通宽达路和团山街，建设一座新的伊通河桥梁。这也有很有意义。
同时滨河路进行拓宽成为次干路。这样加起来有六条南向路网，极大疏通路网。
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一座城市的气度，藏在断头路的打通里
有人说，看一个城市有没有在认真做事，就看它每年打通了多少断头路。
断头路打通的不是几百米柏油，而是老百姓出门的便利，是区域的活力，是城市骨架的韧性。
从今年6月到12月，我们可以一起见证新开大街与盛北大街从无到有。也希望不久之后，中科大街向南延伸的消息，能像今天一样，成为北湖和经开北区居民朋友圈里的好消息。
路通了，心就不堵了。
（本文信息来源网络截至2026年4月，具体工程信息以官方发布为准）
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