电驴充电槽点多，南宁建市级监管平台，或向小区延伸

南宁，被称为一座“骑在电驴上”的城市。

多年来，南宁电驴管理走在全国前列，成功打造了“南宁样本”。例如，在道路规划和建设上，南宁较早在主次干道两侧设置了连续的非机动车通行空间。在路口设计上，引入了多项精细化创新，在事故多发路段，铺设蓝色防滑路面以增强区域辨识度。还有，设置了独立的非机动车信号灯，在跨江出行上架设非机动车专用桥梁通道等等。

铺设蓝色防滑路面

这一次，南宁瞄准社会反映的热点，出手整治电驴充电设施。

至2025年，南宁电驴保有量约530万辆。相当于，每1.7人就有一辆。电驴这么多，每天路上跑，充电市场无疑是“刚需中的刚需”。

据不完全统计，目前在南宁各小区的电驴充电运营单位，就有500家以上。而在南宁市政道路、公共空间的电驴充电运营公司，也有数百家。

南宁电驴多

为了抢夺充电市场，运营单位各出招数，形成一片“混战”。市场存在收费混乱、电流限制功率、抬高充值消费等问题，市民对此呼声不断。其实，充电桩基础维护与设置并不难，因为行业不透明，被商家牟取暴利。

2026年4月3日，《关于规范南宁市市政人行道及市政公共空间电动自行车充换电设施建设管理的通知（征求意见稿）》发布，出招规范人行道及公共空间充电桩（端口）建设与管理，并向社会公开征求意见。

规范公区电驴充电

根据通知，在市政人行道及市政公共空间建设电驴充电桩（端口）、换电柜等充换电设施，运营单位要向住建部门申请选址，并明确建设规模及端口数量等。建设后，由住建部门根据竣工验收的报告现场核实建设规模及端口数量。

充电设施要具备过流保护、短路保护、漏电保护、防雷保护等功能。在人行道安装充电桩，电驴停放后人行道剩余通行宽度不少于1.5米，且距离盲道不少于0.25米。

住建部门逐步建立市级电动自行车充电设施运行监测服务平台，将全市人行道充电设施纳入统一监管。

充电收费要合理透明

此前，南宁发改委、住建局、市场监督局联合发文明确，电驴充电，充电电费和服务费要分别计价，住宅小区内的电驴充电电费按居民合表用户电价计收；小区以外的电驴充电电费，按其所在场所电价执行。2025年1月1日以后新建住宅小区的充电设施，由电网企业直接供电。

此次南宁出台新规，要建立市级电驴充电设施运行监测服务平台，无疑对行业影响巨大，很多充电桩运营单位将重新洗牌。

市级监测服务平台是怎么样的？业内人士介绍，外省的人工智能、AI功能，能对充电桩进行全方位、实时监控。甚至可以将每一个充电桩都连接到监控网络上。将来，无论是充电桩的工作状态、电流电压等电气参数，还是充电桩周围的环境温度、湿度等信息，都能实时传输到监控中心。

搭建智能平台

更长远地看，监控中心还能与其他系统进行联动，共同构建一张完善的新能源充电安全网。充电桩周围的环境温度、湿度等信息，可以与消防系统、应急管理系统等相连接。电流过大、电压不稳或者温度过高，能进行智能分析和预警。

人行道及市政公共空间的电驴充电进行运营监管后，下一步，可能会推进到商品房、单位小区。其实，实施联网监管技术障碍并不是主要问题，关键是怎么理顺服务方（运营公司）、签约方（物业）、所有者（业委会）之间的关系。通过在市政公共空间的管理摸索，可以积累更多经验。

从更长远看，电驴的充电设施能监管，新能源汽车的公用设施也快了。