天桥建成多年未启用 交通部门：多因素导致

　　引发关注的泥岗立交LK0+155人行天桥。

　　涉及单位：深圳市交通运输局福田管理局

　　近日，南都报道了福田区泥岗立交LK0+155人行天桥“引桥封闭、站台闲置、车道被占”的现象，这座“颜值在线”的天桥引发市民广泛关注。报道刊发后，深圳市交通运输局福田管理局（以下简称“福田管理局”)回函，就天桥的设计初衷、现状原因及后续安排作出详细说明，并表示后期将根据片区出行需求，择机优化并启用相关功能。　　

　　“路中+路侧”破解公交交织　　

　　关于报道中的引桥与“岛式站台”是否为公交线路设计？福田管理局给出了明确的答案。

　　据介绍，该天桥为坂银通道工程配套建设，西接深圳市第二人民医院，东连深圳市体育中心，中间通过引桥衔接路中公交站，承担路中公交接驳、换乘等功能。

　　此外，由于该天桥距离南侧的黄木岗立交和北侧的泥岗上步立交较近，为避免公交车连续变道引发交通交织问题，此处采用了“路中+路侧”的公交站布局方案。此外，泥岗西路按双向10车道设计，与南北两端衔接道路断面匹配，对整体车流并无影响。

　　针对设施建成后长期未投用的疑问，福田管理局解释了背后的历史原因。

　　2020年坂银通道通车时，深圳市体育中心尚未建成，且地铁14号线占用桥下空间仍未恢复，导致预留的引桥和路中站台不具备使用条件。因此，当时暂未设置路中停靠公交线路，并对引桥中的四处梯道进行临时封闭。

　　2025年深圳市体育中心建成后，随即迎来十五运会和残特奥会。综合考虑赛事安全等因素，天桥引桥继续封闭管理，仅在特殊情况下作为人员疏散应急通道使用，路面地坪区域则用于停放疏散巴士。　　

　　待片区改造完成择机开放　　

　　目前，泥岗立交LK0+155人行天桥的中间引桥和路面地坪仍作为应急使用。对于未来的使用安排，福田管理局也给出了“时间表”。

　　“后续将结合市体育中心赛事安排、华富北及市二医院（一期）改造完成情况，在片区出行需求发生较大变化时，择机优化并启用路中公交站台，届时引桥和梯道也将同步开放使用。”

　　这意味着，这座天桥的完整功能并未取消，而是根据片区建设节奏“暂缓启用”。随着周边改造项目陆续完工，这座“上锁”的天桥有望真正打开，回归其设计之初的服务功能。

　　马上评 天桥终于“看得懂”更盼能够“走得通”

　　一座天桥的“锁与开”，折射出城市基础设施建设中的一道现实考题：不同工程之间往往存在“时间差”，如何做好衔接、避免设施“建而不用”，考验着精细化治理的能力。

　　此次福田管理局的及时回应，厘清了天桥“建而不用”背后的规划逻辑与客观制约因素——从坂银通道通车时配套未齐，到体育馆建成后赛事优先，每一道“锁”都有其阶段性的考量。这让市民从“看不懂”到“看得见”，本身就是一次有益的沟通。

　　城市治理的精度，往往就体现在这些细微之处。随着市体育中心运营步入正轨、市二医院扩建逐步完成，这座“待激活”的天桥能否按承诺择机启用，让公共投入真正回归便民初心，值得持续关注。毕竟，市民期待的不仅是一个“看得懂”的解释，更是一座“走得通”的桥。

　　采写/摄影：南都记者 吴春熠