威观广西：梧州坚持深化“东融”之路，是“翻身”的唯一机会？

广西梧州，说起梧州，很多老广西人心里总有些说不清的感慨。这里曾是广西的“水上门户”，清末到民国时期更是商贸云集、舟车辐辏的繁华之地，号称“百年商埠”。

可这些年，在广西各地市你追我赶的发展浪潮中，梧州显得有些沉寂，GDP排名甚至掉到了全区第八。于是，不少声音开始出现——“梧州是不是没落了？”

其实，发展过程中的起落很正常。就像人生有高潮也有低谷，城市的发展也不可能永远一路高歌。关键不在于是否曾滑落，而在于能否在低谷中看清方向，抓住下一次跃升的机会。

如今梧州再一次迎来了“翻身”的机遇和机会，那就是“东融”！可能对于梧州来说，还是唯一的机会。

梧州站在新旧动能转换的十字路口，手中紧握的“东融”这张牌，或许正悄然翻开城市命运的下一页。

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“东融”这个词，对梧州人来说并不陌生。毕竟，梧州地处广西东大门，与广东接壤，自古以来就与粤港澳有着千丝万缕的联系。

有人会说：梧州不一直就在“东融”吗？现在提，有什么新意？

过去和现在的意义还真不一样！

在过去，过去广西的发展重心在内河，西江黄金水道带动了一批沿江城市崛起，贵港的崛起就是非常好的一个例子。

而如今，广西的发展重心是一路向南，以平陆运河为轴心“向海图强”是重要部署，它将打通广西出海的“任督二脉”，重塑全区经济地理格局。现实是，平陆运河的辐射力再强，短期内也难以覆盖广西全境。 那些暂时远离这一核心圈层的地区，未来的路径选择是什么？

答案很明确：继续深化“东融”，主动对接粤港澳大湾区，承接其庞大的辐射能。而梧州，凭借其得天独厚的地理位置，成为了广西“东融”战略中，最前沿、最无可替代的“桥头堡”。

从地图来看，梧州完全有成为区域城市的潜质！

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这个桥头堡的地位，不是凭空而来的。这些年，梧州的区域优势正在交通格局的巨变中被重新激活和放大。

比如，南广高铁早已飞驰而过，将梧州纳入广州“1.5小时经济圈”；在建的南深高铁（南宁至深圳）也确定过境，未来连接大湾区核心将更为畅捷；
比如，柳梧铁路即将全线贯通，这条铁路意义非凡，它让广西工业重镇柳州乃至整个桂中、桂北地区，能通过梧州更快捷地“借港出海”或“向东入湾”；
比如，永州下来至湛江的铁路过境梧州，这意味着湖南南部乃至更广阔的中部地区，也可能将梧州作为南下通道的重要节点；
比如，梧州港重夺“西江流域第一港”的招牌，当“铁水联运”的脉络被打通，梧州作为大宗货物集散枢纽的潜力将不可估量；
比如，西江机场的正常运营，虽规模不大，却为高端商务出行和临空产业留下了想象空间。

地上、水上、空中，立体的交通网络正在梧州交织成形，这为“东融”提供了最坚实的物理基础。

所以，梧州该抓住这样的机会了，以后难再有！

一句话，忘掉过去的荣耀，不要只停留在过去的荣光中，重新起步！

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交通是骨架，产业才是血肉。梧州“东融”的成效，已经开始在产业层面显现出令人欣喜的苗头。最亮眼的例子，莫过于藤县的异军突起。

这个梧州下辖的县，这些年精准承接大湾区陶瓷、钛白粉、林产林化等产业的转移，发展势头迅猛，已一跃成为广西县域经济中一匹不容小觑的“黑马”，排名飙升至全区第四。

藤县的成功，就像一个微型实验，证明了“东融”产业承接这条路，在梧州是能够走通、并能走出成效的。 它不仅仅带来了GDP和税收，更带来了新的企业管理理念、生产技术乃至市场需求，这对当地经济生态的升级是潜移默化而又至关重要的。

当然，梧州的“东融”不能、也不应只是藤县的故事。它需要从点到面，形成全市域的产业协同。梧州传统的宝石加工、食品医药、建材等产业，如何借助大湾区的科技、资金和市场进行升级改造？

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梧州现有的粤桂合作特别试验区，这片国家级战略平台，更应成为“东融”的尖兵。 它不能仅仅满足于企业的简单搬迁，而应致力于打造“大湾区研发+梧州制造”、“大湾区市场+梧州基地”的跨区域产业协作新模式。

怎么撬动梧州的发展？这就需要思考了！

举个例子，大湾区许多科技企业面临土地、人力成本上涨的压力，梧州能否提供标准化的厂房、稳定的劳动力以及有吸引力的政策，吸引其将生产制造环节整体迁移过来？

而梧州优质的农副产品，如六堡茶、蜂蜜、砂糖橘等，能否借助大湾区庞大的消费市场和成熟的电商物流体系，打响品牌、提升价值？这既是“东融”，也是梧州自身特色产业的“出圈”。

梧州作为粤语发祥地，甚至可以说和广东是“同声同气”，交流没有距离感，更没有陌生感！

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机遇是摆在眼前了，但挑战同样严峻。因为“东融”不是梧州的独享命题，而是整个广西乃至周边省份城市的共同方向。比如肇庆、云浮等广东城市近水楼台，贺州、玉林等地也在积极向东看。

梧州的竞争力在哪里？

威记认为，综合成本优势与区位交通优势的结合，是梧州的核心筹码。

相比大湾区城市，梧州在土地、劳动力、营商环境综合成本上仍有较大优势；相比广西区内其他“东融”城市，梧州通江达海、铁公水空兼备的立体交通条件，尤其是西江黄金水道的航运成本优势，目前仍难以被完全取代。

就像江南片区，开发才开始，有利于合理化整体布局，为未来发展打下良好基础！

但仅有硬件不够。梧州更需要提升的是“软实力”。政务服务的效率能否向大湾区看齐？营商环境的法治化、国际化水平如何？城市的公共服务、教育医疗、人居环境能否吸引并留住从大湾区过来的企业和人才？

说到底，“东融”不仅是经济的对接，更是观念、规则和标准的对接。

梧州需要一场深刻的自我革新，从思想观念到行事规则，真正树立起“湾区思维”，用大湾区的标准来要求自己，才能在这场激烈的区域竞合中脱颖而出。

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历史给过梧州荣耀，也给过梧州教训。过去因水而兴，也曾因交通格局变化而相对沉寂。今天，当新的机遇之门再次叩响时，梧州最需要的，或许是放下“百年商埠”的历史包袱。

不沉湎于过去，不困顿于当下。荣耀属于祖先，路在脚下。以归零的心态，重新认识自己在大湾区与北部湾城市群之间的独特纽带价值，以奔跑的姿态，全力拥抱“东融”带来的每一股资源与可能性。

“东融”是梧州当前最现实、最具比较优势的路径，甚至可以说是“翻身”的关键一仗。但它不是坐等来的馈赠，而是一场需要全市上下竭尽全力、主动作为的攻坚战。

抓住交通动脉打通的历史窗口，夯实产业承接的实体根基，优化近悦远来的发展环境。梧州能否借此“翻身”，重振辉煌，答案不在别人口中，而在每一个梧州人当下的选择与行动之中。

机不可失，时不再来。这句话用在当下的梧州来说，尤为合适！

对于站在命运十字路口的梧州来说，这一次，真的该全力冲刺了。

梧州加油！

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