4月7日外盘头条：特朗普7日“最后期限”施压伊朗 伊朗拒绝45天停火提议 特斯拉EPS预期下调...

来源：环球市场播报

　　全球财经媒体昨夜今晨共同关注的头条新闻主要有：

　　1、特朗普称伊朗停火提议“意义重大”但“还不够好” 7日最终期限不可更改 否则一夜击溃伊朗
　　2、伊朗拒绝45天停火提议，要求永久停战
　　3、摩根大通坚持看空特斯拉 称EPS预期下调凸显增长动能放缓
　　4、OpenAI 呼吁调查马斯克 称其行为阻碍AGI研发并涉嫌不正当竞争
　　5、高盛交易员：“快钱”基金即将回归买入股票模式
　　6、Citrini分析师亲赴冲突区域：霍尔木兹海峡并非全面封锁，油轮仍有序通行

　　特朗普称伊朗停火提议“意义重大”但“还不够好” 7日最终期限不可更改 否则一夜击溃伊朗

　　美国总统唐纳德・特朗普于周一表示，美国与伊朗之间最新的停火提议 “还不够好”。此前，他已为伊朗设定了最后期限，要求其要么重新开放霍尔木兹海峡，要么面临民用基础设施遭到大规模打击。

　　“他们提出了一项提议，这是一项意义重大的提议，是重要的一步。” 特朗普在白宫南草坪举行的传统复活节滚彩蛋活动上对记者表示。“这还不够好，但却是非常重要的一步，” 他补充道，“他们现在正在谈判，已经迈出了非常重要的一步。让我们拭目以待。”

　　随后，在白宫新闻发布会上，特朗普重申了他的威胁：如果海峡仍未开放，美国将在东部时间周二晚 8 点袭击伊朗的能源和交通基础设施。

　　但如果未能及时达成协议，特朗普表示：“我们有一套方案，凭借我们的军事实力，到明晚 12 点，伊朗的每一座桥梁都将被摧毁，每一座发电厂都将瘫痪、燃烧、爆炸，永远无法再使用。”

　　伊朗拒绝45天停火提议，要求永久停战

　　据知情官员透露，伊朗已拒绝美国及其地区调解人提出的最新分两阶段提议，并提出了一项己方的建议。该提议要求以开放霍尔木兹海峡为条件，换取45天的停火，而伊朗方面则要求永久结束战争。

　　这些官员称，德黑兰在通过调解人转达的书面回应中，要求为永久停火、解除制裁、战争损失赔偿以及一项新的海峡管理安排提供保证。

　　这些官员说，其他要求还包括结束该地区的所有冲突，并保证以色列未来不会以黎巴嫩民兵组织真主党为目标。

　　摩根大通坚持看空特斯拉 称EPS预期下调凸显增长动能放缓

　　特斯拉再次成为摩根大通的关注焦点，该行坚持认为该股仍有显著下行空间。

　　在特斯拉第一季度财报公布前，摩根大通维持其“低配”评级并下调了预期。该行目前预计特斯拉第一季度每股收益约为0.30美元，低于此前估计的0.43美元，也低于市场共识预期的0.38美元。这一调整是在特斯拉公布了较为疲软的交付报告以及储能装机量下降之后做出的，两者均表明其基础业务有所降温。

　　OpenAI 呼吁调查马斯克 称其行为阻碍AGI研发并涉嫌不正当竞争

　　随着双方备受关注的庭审临近，OpenAI 于周一致信加利福尼亚州与特拉华州总检察长，敦促对埃隆・马斯克及其关联方的 “不当且反竞争行为” 展开调查。

　　在信函中，OpenAI 战略总监指控，马斯克通过针对该公司的一系列 “攻击行为” 蓄意破坏 OpenAI，其中包括与Meta首席执行官马克・扎克伯格 “协同行动”。

　　OpenAI 战略总监表示，马斯克的行为可能阻碍 OpenAI 研发通用人工智能（AGI）的进程 —— 通用人工智能指能力可匹敌甚至超越人类智能的人工智能系统。

　　他写道：“这些攻击行为的目的，是将通用人工智能未来的掌控权，从依法有义务践行‘让 AGI 造福全人类’使命的主体手中夺走，转交给那些缺乏使命导向原则、漠视安全责任的竞争对手。”

　　高盛交易员：“快钱”基金即将回归买入股票模式

　　高盛集团交易部门表示，在近期市场抛售期间将股票敞口削减至多年低点后，系统性投资者即将重新转入买入股票模式。

　　高盛周一在一份致客户的报告中表示，所谓的“快钱”群体——包括商品交易顾问和波动率目标策略——在过去一个月市场大跌期间抛售了约2400亿美元的全球股票。这波抛售似乎正在减弱，该行交易员估计，未来一个月该群体可能将净买入约550亿美元，其中约200亿美元为美国股票。

　　高盛预计，任何此类操作都将是渐进式的，未来一周仅会有50亿美元的买盘。该行表示，这可能意味着它们对市场的短期影响将较为有限。

　　“这种机械性买盘正在改善，但与其说它会立刻提供缓冲，不如说它更像是月中时点的一股顺风，”该行董事总经理Lee Coppersmith写道。

　　Citrini分析师亲赴冲突区域：霍尔木兹海峡并非全面封锁，油轮仍有序通行

　　今年早些时候曾发布震撼市场的人工智能看空报告的Citrini Research公司表示，在美伊紧张局势不断升级之际，公司派分析师前往阿曼穆桑代姆半岛，该人员乘船实地观察了当地航运活动。而分析师的调查结果，挑战了全球市场普遍认为这条关键石油命脉已彻底封锁的主流论调。

　　该机构在 Substack 发布的报告显示，分析师发现，各类船只仍在通过霍尔木兹海峡，近期航运量已回升至每日约 15 艘。尽管这一数据远低于正常水平，但航运流通的现状表明，航道中断是局部性、动态变化的，而非完全封锁。

　　Citrini的文章写道：“每日有四五艘油轮通过，船舶自动识别系统上完全无信号显示。相关人员称，实际通航量高于数据显示的水平，且近几日通过格什姆海峡的船只数量正在持续增加。”