全面升级的极氪007很香，但我却有点yes不起来。

躲过了一年磨三剑，躲过了 SUV 家族的大爆发，极氪 007 车主们最不愿意看到的一集，如今终究还是来了。

就在前几天，焕新版其实也就是改款的极氪 007 家族（ 包括三厢轿车和GT猎装车 ）开始预售了，脖子哥也是利用职务之便，提前提大伙试了试哥俩的深浅。

如果要用一句话，哦不，一句不够，如果要用两句话来总结这次改款，那就是 007GT 的改动幅度相对较小， 反观 007 轿车的改动却是天翻地覆。

然而比较有意思的是，我司的老款 007 轿车车主在品味过我的试驾体验以后，竟然开始庆幸自己买得早了。

至于这是为啥，我们可以先来看看极氪这次到底给 007 轿车做了怎样的升级。

首先就是外观，虽然看着和老款车型没差，但 007 轿车这回其实做了很多细节上的改动。

就比如说前杠的造型和 GT 保持了统一，有了两侧的进气口以后前脸明显立体了很多。

后视镜和尾灯上新增了友商车型上常见的智驾小蓝灯，点亮以后的质感相当不错。当然大伙应该也发现了，在新增的小鸭尾下方，老款 007 标志性的水波纹反射尾灯没了，变成了简单的型面。

新款（上）和老款（下）尾灯

对于老车主来说，这或许算是一个反向升级吧。

至于内饰，应该就是老车主们最不愿意面对的部分了。虽然和外观一样只是跟 007GT 做了统一，但更丰富的结构层次、更扎实的用料和做工以及更沉稳的细节设计，都让原先略显杀马特的 007 内饰变得更加高级了。

特别是这个新款的方向盘样式，真比老款塑料感拉满的方案强了好几个档次。

除了整体的变化以外，这次 007 内饰的另一大升级无疑就是这个玩意了。

能扭头、能做表情，实体 EVA 机器人的灵感来源是谁相信不用我多说。

但和蔚来 NOMI 不同的是，EVA 机器人是一个通过有线连接的内饰配件。而这也就意味着在后期上架商城之后，老款 007 和 GT 的车主们也都可以买来挂在屏幕上。

就是不知道有多少极氪车主，会为这个跟内饰稍显不搭的小配件买单了。

如果你对上面这些内外饰的改动都还不是很满意，那么极氪还第一次在 007 车型上提供了名叫 FR-Line 的性能套件选装。

和宝马的 M Sport Package 类似，只要一笔暂时不知道多少但一定不会便宜的价格以后，你就能在 007 上拥有这个 20 寸的金色轮毂、更大的刹车卡钳、运动化的座椅和方向盘、以及覆盖整个内饰的翻毛皮材质。

只不过即使在 20 寸的大小下，007 的轮胎宽度依旧是前后统一的 245mm 。放在明显上升的动力面前，其实是有些不太够的。

是的，这回焕新极氪 007 在内外是之外最大的变化，就是底盘系和三电系统的升级了。

底盘上，可以调节阻尼大小的 CCD 电磁阀减振器变成了所有车型的标配，并且引入了老款车型没有的闭式空气弹簧。

动力上，原先四驱车型前轴 165kW 后轴 310kW 的动力配置，变成了更夸张的前轴 215kW 和后轴 370kW 。

总计 796 匹的峰值马力输出，背后是更高的 900V 电压平台（ 实际是 924V ）。

而当这样恐怖的动力数据作用在 245 宽度的轮胎上时，好处，是几乎在所有已知的公开路面上的任何合法车速下，你都能获得瞬时爆发的超强动力，并且源源不断。

但缺点是，在没有任何激进设定（ 比如关闭防滑、开启漂移模式等 ）的情况下，新款 007 就能像这样在山路上轻松让后轮甩起来。

封闭道路请勿模仿

但这并不是我对新款 007 最有意见的部分，毕竟只要管好右脚，在电控的帮助下，这种神人操作大伙大概率是做不出来的。

让我，包括让老车主们觉得遗憾的部分，其实是新款 007 的底盘质感。

如果你曾经开过老款 007 ，那你应该不会否认，这就是一台纯粹的驾驶者之车。

精准厚重的转向很有德系车的味道，CCD+螺旋弹簧的组合能在几乎所有设定下，都能带来极其清晰的路感和对屁股梆硬的冲击。

这是一台你在开完之后，能由衷感慨 “ 啊，原来电车是真的天生有操控优势 ” 的车。

可在加入了空气弹簧之后，新款 007 的驾驶质感却变得和之前完全不同了。所有的震动在传到车内以前，都会被全方位的过滤一次。

细碎震动不再出现，路面的冲击也不再直达尾椎。

007 用以一种跟大哥 001 类似的方式，完成了自己在舒适性上的巨大进步。

程度之大，就连中型纯电轿车最大的短板—— 后排乘坐体验在新款 007 上甚至已经变成了同级中的长板。

程度之大，就连我在连绵的盘山公路上驾驶它，都会在一段时间后感觉到困倦。

是的，新款007真的太舒服了。这种改变，当然会让很多此前对它望而却步的家庭用户选择下单，也会让这台极氪品牌目前唯一的轿车车型走出冷门小众的分类，再尝试上上被小米 SU7 掀翻了的牌桌。

但这种改变，也让真正市面上真正专注驾驶的电车，又少了一台。

虽然我知道极氪做出这样的决定是市场导向的，毕竟在 007GT 猎装车上市之后，007 车系的销量就一直被它主导着。

人们喜欢更舒适更实用的车型，那极氪就做出更实用和更舒适的新车，这并没有错。

可当这个满是水桶车的市场里又多出一台新款 007 这样的水桶车时，我其实并不会有太多的感慨，因为它只是在做一件大家都在做的事。

可老款的 007 ，却是一台我没法对它说出 “ 真不如加钱上 XXX ” 的车，因为在我们能摸到的价位，它几乎是没有同类的（ 和它最接近的或许只有特斯拉的 Model 3 性能版了 ）。

老款007四驱性能版“功夫黄”

这种从小众哥因为生活所迫变成中年大叔的故事，才是最让我感慨的。

如果最后市场反应还不错的话，极氪，能不能和 001 一样，给 007 出一个 FR 版本呀。

撰文：致命空枪

编辑：脖子右拧

美编：焕妍

图片、资料来源：

脖子哥原味实拍

极氪汽车官方网站