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Author / 酷乐汽车
今年早些时候，宝马M部门负责人弗兰克·范·米尔称手动变速箱“从工程角度来看其实并不合理”，他的理由是，手动变速箱会限制发动机扭矩输出，而自动变速箱则能承受宝马标志性直列六缸发动机的全部动力。
当然，工程师也可以研发一款更坚固的变速箱，以释放发动机的全部潜力，但成本是关键制约因素。
如今市场对手动变速箱的需求已大不如前，不过也有人认为，如果更多车企仍提供手动车型，其销量或许会更高。明知一款全新手动变速箱从一开始就面临销量困境，还要投入资金研发，实在难以说得通。
但这并不意味着宝马会彻底放弃让驾驶者手动换挡的体验。
据宝马M部门客户、品牌与销售副总裁西尔维娅·诺伊鲍尔透露，宝马尚未打算终结手动变速箱。她在接受采访时表示，即便这款3.0升发动机的动力持续提升，工程师仍在研发方案，力求保留离合器踏板。
这位M部门高管虽未透露具体细节，但“承诺会给出解决方案”。
至于解决方案的具体方向，宝马或许会考虑人为限制发动机输出功率，以保障手动变速箱的长期耐用性。这种做法其实早已实施，搭载自动变速箱的宝马M2（参数丨图片），扭矩比同款手动挡车型高出50Nm。
无论产品线中是否保留手动变速箱，宝马都不会放弃高性能燃油车。
尽管电动版M车型日渐临近，燃油发动机在宝马总部仍有未来。宝马已确认，下一代M3将搭载六缸发动机，预计2028年推出。这一时间线意味着，这款运动轿车将持续销售至2030年代，届时市场上大概率会涌现大量M标电动车型。
即便下一代M3不再提供手动挡，消费者仍有时间购入现款车型。
鉴于3系即将换代，现款M3大概率会在今年年底或2027年初停产。与此同时，宝马正从手动挡车型阵容中剔除一款车 —— Z4 M40i。这款敞篷跑车将于本月停产，届时宝马仅保留M2、M3、M4三款手动挡车型。
M2和M4双门轿跑有望持续生产至本年代末，车迷们大概还有三年时间能买到六速手动宝马M车型。放眼未来，手动变速箱的前景并不乐观，原因不仅在于市场占有率低、动力受限。
此外，愈发严苛的排放法规正加速手动变速箱的淘汰。如果车企使用自动变速箱能实现更低的二氧化碳排放，手动变速箱便岌岌可危。在欧洲，这是一场数字博弈，车企正争相满足日益严苛的法规，避免因车队排放超标面临巨额罚款。
变速箱供应商也不愿小批量生产手动变速箱，毕竟低产量产品难以实现规模效应。除此之外，日趋复杂的驾驶辅助系统主要适配自动变速箱，这又给手动变速箱的消亡添上了一锤。
研发电动汽车至关重要，且需要巨额投入，这使得手动性能车这类小众产品优先级大幅降低。这正是当下汽车行业的现实，所以如果你想要一台手动挡车型，趁现在还有，或许该抓紧入手了。
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