近日,由上航局投资、中交疏浚国家工程研究中心总承包、振华重工建造的国内首艘分布式舱内泥泵超大型耙吸挖泥船“新海鲸1”轮顺利下水,标志着我国在超大型、智能化疏浚装备的自主研发领域再攀新的高峰,“中交超级舰队”也再添一艘大国重器。
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未来,该船将承担深海取砂、深水港口航道疏浚、吹填造地及海岸维护等重大工程建设任务,进一步夯实我国海洋强国建设的装备基石。
“深海巨鲸”:疏浚领域的“超级吸尘器”
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“新海鲸1”轮堪称疏浚船舶中的“巨无霸”,船舶总长180米、型宽36米、型深17.2米,泥舱最大舱容达27580立方米,单次满载泥沙可填满10余个标准游泳池,最大挖深可达120米,相当于40层楼的高度,能轻松应对各种复杂的深海工况。
甲板两侧配备重型深海耙头,作业时如同海底“超级吸尘器”,可将海底泥沙快速吸入“腹中”,具备作业范围广、挖深能力强、续航性能优异等特点,能在全海域实现高效疏浚施工,综合性能领跑国内同类船舶。
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装载高效稳定
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“新海鲸1”轮最核心技术突破在于国内首创的分布式舱内泥泵设计。传统挖泥船通常只在船头或船尾设置一套“吸泥系统”,而“新海鲸1”轮创新地将两套系统合理地分布在船体的前、后部,这一设计让船舶在作业时重心更稳。
两套系统协同作业,使吸泥、装船的速度大幅提升。新设计方案还给船舶上了“双保险”,即便单舱故障,船舶仍能高效作业,显著降低了船舶的长期运营与维护成本。
运行精准智能
“新海鲸1”轮搭载我国完全自主研发的新一代智能监控综合管理平台,具备一键疏浚、浚驾合一、无人疏浚能力,可实现全程自主作业。同步配备“数字哨兵”系统,实现全天候安全感知、智能预警、自动值守让施工更安全、操控更精准、管理更智慧。
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“新海鲸1”轮采用双机双桨、一拖二复合驱动,搭配带球鼻艏与双艉鳍的流线型船体,如同深海里游弋的巨鲸,兼具强劲动力与低航行阻力。
依托全船功率管理系统,可实时优化能耗,碳排放将较传统船舶显著降低,环保指标满足国际最高规范,实现高效作业与绿色低碳协同发展。
“新海鲸1”轮成功问世,进一步完善了我国高端疏浚装备矩阵,将助力提升深水航道建设、深海资源开发及海洋工程保障能力。这艘凝聚了先进科技与制造实力的“大国重器”,将为加快构建现代化疏浚产业体系,推动中国疏浚技术和装备“走出去”,服务共建“一带一路”高质量发展提供中交新质动能。
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