上海
近日，由上航局投资、中交疏浚国家工程研究中心总承包、振华重工建造的国内首艘分布式舱内泥泵超大型耙吸挖泥船“新海鲸1”轮顺利下水，标志着我国在超大型、智能化疏浚装备的自主研发领域再攀新的高峰，“中交超级舰队”也再添一艘大国重器。
未来，该船将承担深海取砂、深水港口航道疏浚、吹填造地及海岸维护等重大工程建设任务，进一步夯实我国海洋强国建设的装备基石。
“深海巨鲸”：疏浚领域的“超级吸尘器”
“新海鲸1”轮堪称疏浚船舶中的“巨无霸”，船舶总长180米、型宽36米、型深17.2米，泥舱最大舱容达27580立方米，单次满载泥沙可填满10余个标准游泳池，最大挖深可达120米，相当于40层楼的高度，能轻松应对各种复杂的深海工况。
甲板两侧配备重型深海耙头，作业时如同海底“超级吸尘器”，可将海底泥沙快速吸入“腹中”，具备作业范围广、挖深能力强、续航性能优异等特点，能在全海域实现高效疏浚施工，综合性能领跑国内同类船舶。
装载高效稳定
“新海鲸1”轮最核心技术突破在于国内首创的分布式舱内泥泵设计。传统挖泥船通常只在船头或船尾设置一套“吸泥系统”，而“新海鲸1”轮创新地将两套系统合理地分布在船体的前、后部，这一设计让船舶在作业时重心更稳。
两套系统协同作业，使吸泥、装船的速度大幅提升。新设计方案还给船舶上了“双保险”，即便单舱故障，船舶仍能高效作业，显著降低了船舶的长期运营与维护成本。
运行精准智能
“新海鲸1”轮搭载我国完全自主研发的新一代智能监控综合管理平台，具备一键疏浚、浚驾合一、无人疏浚能力，可实现全程自主作业。同步配备“数字哨兵”系统，实现全天候安全感知、智能预警、自动值守让施工更安全、操控更精准、管理更智慧。
“新海鲸1”轮采用双机双桨、一拖二复合驱动，搭配带球鼻艏与双艉鳍的流线型船体，如同深海里游弋的巨鲸，兼具强劲动力与低航行阻力。
依托全船功率管理系统，可实时优化能耗，碳排放将较传统船舶显著降低，环保指标满足国际最高规范，实现高效作业与绿色低碳协同发展。
“新海鲸1”轮成功问世，进一步完善了我国高端疏浚装备矩阵，将助力提升深水航道建设、深海资源开发及海洋工程保障能力。这艘凝聚了先进科技与制造实力的“大国重器”，将为加快构建现代化疏浚产业体系，推动中国疏浚技术和装备“走出去”，服务共建“一带一路”高质量发展提供中交新质动能。
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