3900个西湖！新疆每年悄悄“输送”了这么多水｜博览日报

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3900个西湖！

新疆每年悄悄“输送”了这么多水

一提到新疆，我们就会想到金黄沙丘在烈日下翻滚，驼铃在风里叮当作响……这么缺水的地方，还能往别的地方送水？还真能。

中国科学院新疆生态与地理研究所的团队通过20多年的观测发现，新疆能产生巨量的水汽，不但能给本地降雨，还能每年给北方送去552亿吨雨水，相当于3900个西湖的容量！

新疆是怎么产生这么多水汽的？首先让我们来了解一个概念：蒸散发。蒸散发，是指水分通过蒸发和植物的蒸腾作用共同进入大气的过程。

土壤里的水分、草叶上的露珠、农田里的灌溉水，都是通过这个方式变成了空中的水汽。很多人都觉得新疆干旱，蒸散发量肯定很少，但事实恰恰相反，新疆蒸散发量可一点都不小。

1998年到2022年间，在每年4到9月（即北半球夏季生长季，气温最高、蒸发最强烈的半年），新疆平均每平方米土地会蒸发掉135毫米左右的水， 而新疆总面积166万平方公里，把这些加起来，每年蒸发的水汽总量大得吓人。

在水文学和气候学中，蒸散发量常用“毫米（mm）”作为单位，因为它代表“水深”——即如果把蒸发的水均匀铺在地面上，会形成多厚的水层。这些水汽有的留在新疆本地，有的则开始了长途旅行。

图片来源：科学大院

巨形昆虫：不靠氧气，全靠自己！

在大约3亿年前的盘古大陆森林中，曾生活着长得像蜻蜓一样巨型昆虫，它们的翼展可达半米。教科书认为，这类巨型昆虫进化出更多呼吸管，能更高效地向肌肉输送氧气，从而使它们能不断生长。

但一项发表于《自然》的研究表明，这些凶猛、巨大的飞行昆虫将氧气输送到肌肉的能力，并没有比现今体形较小的同类更厉害。

不同于脊椎动物的复杂循环系统，昆虫利用呼吸管输送氧气的过程更加简单、缓慢。昆虫的体形越大，氧气到达肌肉的路程就越长，需要的空气含氧量更高，并且要有更多气管有效地将氧气输送到肌肉。

石炭纪时期的大气氧含量约为30%，现在是21%。真是氧气造就了体形巨大的昆虫吗？研究人员利用高倍电子显微镜扫描并建模，研究了昆虫体形与气管数量之间的关系，详细分析了气管体积随体形变化的规律。

结果发现，无论体形大小，气管在昆虫肌肉中的占比都不到1%。接下来，他们分析了有记录以来最大的昆虫——3亿年前重达100克的巨脉蜻蜓气管与肌肉比例，发现与现代昆虫一样，它的气管在肌肉中的占比也低于1%。

这一发现表明，相对于体形而言，这些远古巨虫输送到肌肉的氧气量，没比体形较小的现代昆虫多多少。尽管体形较大的昆虫气管数量确实有增多，但增幅很小。那到底是什么让远古昆虫比现在的虫子大这么多的？最简单的解释是捕食者也变大了，最终将体形较大的昆虫吃“灭绝”了。

图片来源：网络

减肥降糖药能够帮助戒酒？

酒精使用障碍（俗称“酒精成瘾”）是一种慢性且易复发的脑疾病。近日，中国科学院深圳先进技术研究院在大脑神经环路层面揭示了GLP-1类减肥降糖药在降低饮酒冲动、抑制饮酒行为方面的关键机制。

团队在多种饮酒行为的小鼠模型中发现，GLP-1类药物——利拉鲁肽显著降低了小鼠主动摄入啤酒和酒精的动机和摄入量。

研究发现，在注射利拉鲁肽后，通过激活小鼠大脑中的外侧隔核GLP-1R神经元，酒精诱发的多巴胺释放明显减弱，并降低饮酒行为。

这表明GLP-1类药物并非仅通过改善体重或代谢状态间接降低饮酒，而是能够在中枢奖赏系统直接抑制酒精诱发的多巴胺信号，从而削弱酒精的奖赏效应。

进一步研究表明，小鼠大脑的外侧隔核内部存在一条关键的抑制性微环路：背侧外侧隔核（dLS）中的GLP-1R神经元。

它能够释放神经递质GABA，抑制位于腹侧外侧隔核的Esr1神经元，从而抑制酒精诱发的多巴胺释放和饮酒行为，在神经环路层面发挥“刹车”作用。相关成果已发表于《神经元》。

图片来源：A septal inhibitory circuit constrains alcohol reward and mediates liraglutide's suppressive effects on alcohol intake in mice

坐高铁为啥不能开窗？

坐高铁时，你会发现车窗是完全封死的，既不能打开，也没有传统列车那种可以通风的结构。很多人都猜想，肯定是因为高铁速度太快，一旦开窗，人会被气流直接吸出去。但人们把高铁和飞机的情况混淆了。

想要产生“吸走”的效果，通常需要三个物理条件：存在较大的压差、压差在短时间内释放以及形成高速且方向明确的气流。但这些条件，高铁车厢都无法满足。

高铁运行在地面环境中，车厢内外的气压接近，没有巨大的压差，就算高铁行驶中偶然出现了裂口，也不会出现类似飞机那样的剧烈失压。在高铁高速运行时，开口吹进的空气会对人产生强烈的气流冲击。

这种风压可能让人站立不稳，甚至被推倒。这就像我们乘坐汽车时，打开了车窗，窗外灌进的风会吹得我们很难受类似。这也是高铁要把车厢设计成密闭结构的原因之一——提高乘客的舒适度。

当高铁以高速进入隧道时，前方的空气会被迅速压缩，形成气压波。这种压力变化会沿着车体传播，如果车厢不密闭，这些变化就会直接作用在乘客身上，导致明显的不适感，比如耳朵发胀、头部压迫感等。在高铁场景中，如果没有良好的密封设计，这种不适会更加频繁和明显。

高铁的密闭结构，还能减少噪音。高速气流通过缝隙时，会产生类似风洞的效果，声音会被大幅放大。如果车窗可以打开，车厢内部的噪音水平可能会显著上升，远超舒适范围。

图片来源：pixabay

植株能长到3米的巨人花

大花黄牡丹的植株可高达3米，可谓牡丹花中的“巨人”。为应对午后强风，大花黄牡丹在绽放初期会连续数天，上午开放，下午收拢，直到花蕊发育成熟，完全打开，等待授粉。

视频来源：CCTV纪录

内容综合自中国科普博览微博、科学大院、科学网、CCTV纪录

本文首发于中国科普博览（kepubolan）

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