霍尔木兹海峡通航量创美伊战后新高，伊朗新通行机制逐步浮现

霍尔木兹海峡通航量创美伊战后新高，伊朗新通行机制逐步浮现

据业内船只追踪数据显示，过去一周，霍尔木兹海峡的船只通行数量持续回升，截至周五的七天滚动平均通航船只数量，已创下2月底美伊战事爆发以来的最高水平。这一变化背后，是各国与伊朗方面积极协商以保障船只通行权的成果，越来越多非伊朗关联船只开始重新跨越这一关键水道。

值得关注的是，周五当天出现了显著突破——一艘法国集装箱船与一艘日本关联公司所有的液化石油气船顺利通过霍尔木兹海峡，这是美伊战争导致该水道受阻以来，此类船只首次实现通行。数据显示，当地时间周五上午至周六晚间，共有13艘船只完成海峡过境，其中10艘从波斯湾驶出，3艘从公海驶入。

尽管通航呈现积极恢复势头，但与2月28日战争爆发前的正常水平相比，当前通航量仍显有限。要知道，在和平时期，霍尔木兹海峡承担着全球约五分之一石油和液化天然气的日运输量，是全球能源供应链的“咽喉要道”，其通航状况直接影响全球能源市场稳定。

目前，伊朗已采取一系列措施加强对霍尔木兹海峡的控制，不仅设立了专门的通行收费系统，还引导绝大多数过境船只行驶在靠近其边境的特定路线。过去一天内，所有记录在案的过境船只，均通过了拉腊克岛与格什姆岛之间的海峡“北线”，这一线路已成为当前海峡通行的主要通道。

此次通行的法国与日本船只细节进一步披露：名为CMA CGM Kribi的法国集装箱船于周五驶出海峡，是战争爆发一个多月以来，首艘已知与西欧有关联的过境船只。该船在进入伊朗水域前，特意将自动识别系统（AIS）的目的地信息更改为“船东法国”，以此向伊朗当局明确其国籍。巧合的是，同一天法国总统马克龙公开表态，强调唯有外交努力而非军事行动，才能真正打通霍尔木兹海峡。

日本方面，商船三井公司周五确认，其关联公司的一艘液化石油气船已于日本时间4月4日前完成海峡通行。这是霍尔木兹海峡事实上被封锁以来，第二艘驶出波斯湾的日本相关船只，也是首艘成功过境的日本液化石油气船。此外，土耳其也于周五晚些时候表示，近日有一艘土耳其船只顺利驶离该海峡，多国船只的顺利过境，标志着海峡通航环境正在逐步改善。

随着通航量的回升，伊朗主导的“新通行机制”也逐步浮出水面。在此之前，通过霍尔木兹海峡的船只多为伊朗本土船只或与伊朗友好国家的船只，巴基斯坦等国已与伊朗就安全过境问题达成双边协议，多数船只也习惯沿紧贴伊朗海岸的“北线”行驶。而近日，海峡航运出现两大新变化。

一方面，部分船只开始开辟新航线，选择沿着阿曼海岸线行驶的“南线”过境。据财联社周五报道，已有三艘船只被观察到穿越海峡“南线”，这一变化为海峡通航提供了更多选择。另一方面，伊朗正着手建立长期管控机制，推进海峡通行收费系统的落地，这一举措令依赖该水道出口的海湾阿拉伯国家感到震惊。伊朗方面已表示，可与阿曼共同管理这一新系统，但截至目前，阿曼方面尚未明确表态。

据知情人士透露，伊朗已建立一套分级通行机制，将船只通行分为五档，与伊朗的友好程度直接决定船只可享受的通行优惠条件。这套新兴机制要求船舶运营商联系与伊朗伊斯兰革命卫队有关联的中介机构，提交包括船只所有权详情、船员名单、自动识别系统（AIS）数据在内的敏感信息，方可完成通行申请。

事实上，伊朗与阿曼共同推动霍尔木兹海峡安全通行机制并非突发行动。据央视新闻报道，阿曼外交大臣巴德尔近日已在社交媒体上发文表示，阿曼正加紧推进相关努力，致力于推动建立霍尔木兹海峡安全通行机制，为全球能源运输通道的稳定提供保障。