2025年地铁数据出炉，广州多项指标包揽前三，4期批60公里太冤了

广州日报透露消息，地铁4期可获批里程仅60几公里，这规模仅相当于南通、常州、太原、徐州等二三线城市水平。

成都、深圳获批的第5期都在180-200公里间，广州地铁刚创下单日客流1400万全国纪录，获批里程跟一线城市地位很不符。

2025年全国城市地铁统计，广州多项运营数据包揽前三，所以客流人口密度问题肯定不大，主要是不符合新规的另外一些规定。

官媒说得清楚，广州没钱建，之前大家关注的都是客流等硬指标，认为城市债务不是大问题。

因为广州也只是债务偏紧，怎么就砍10东，26号只有同和-市广路，6东和23号都不到增城，南沙环线没影了？

按照新规城市债务分绿、黄、橙、红，典型的有深圳、广州、佛山、重庆，像佛山、重庆基本不许地铁申报了。

广东就深圳还是绿色通道，地铁可以正常申报，资本金60%就可以，未来的建设空间还很大。

广州黄灯债务虽然还可以申报，但建议审慎修建，自有出资比例要提高到80%，这就让人犯难了。

佛山属于橙色的预警级别，城市债务已超过200%，地铁的运营成本高，乘客没几个，原则上不允许再报地铁项目。

浓眉大眼的重庆是红色，意思就是债务超300%，不过主要是集中在远郊地区，已禁止所有地铁新项目。

重庆的主城和郊区差距挺大的，看来债务负担真的很重，难怪广东之前一直帮扶重庆，都已经给了2万多亿。

不过看广州日报的发文，官媒也有点坐不住了，不仅是4期批得太少的问题，广州的情况跟其他城市又不一样。

上海、深圳在建里程还有400多公里，北京、重庆还有300多公里，广州和长沙、南通一个等级，在建里程只有100多公里。

广州4期的申报进度确实太慢，新一轮可获批里程仅与三修相当，现在家中无余粮，心里肯定就慌了。

地铁新规还要看城市财力，这点广州确实不及深圳，广州2025年一般公共预算2185亿，深圳4000多亿几乎是广州2倍。

都是一线城市差距本没那么大，但广州的税收自留比例仅36%，双方的财力进一步被拉大。

再加上2025年广州卖地收入腰斩，收入跟债务余额一对比，城市负债率一下子被拉高，归到了地铁谨慎修建类。

报道中也可以看出广州的不服，认为这个负债率是暂时的，不能因此耽误城市发展，多拍几块地不就转绿了？

再说根据2025年地铁运营数据，广州日均客流排前3，客流强度全国第2，还创出了单日客流全国纪录。

日均客运量冲到了931.98万次，同比增长4.8%，客流也还在增长，并未见萎缩，干嘛批不了？

1号线、2号线、8号线客流强度分别达到夸张的4.26、3.45、2.69，直接包揽全国前三，可见广州地铁都资源利用效率。

地铁3号线总客运量一直全国NO.1，客流强度全国排名前10的地铁，有5条都是广州的，现在告诉我要审慎修建地铁？

只看城市负债率有点一刀切，更应该看城市地铁的可持续运营能力，这一点广州才是典范。

广州地铁一年只用补贴几亿，基本就已经运营平衡了，深圳2024年扣除71亿补贴，亏损额度在400多亿。

北京一年要补贴200多亿，才能维持地铁的运营平衡，宁波需要75亿，苏州85-90亿，重庆2024年要补40几亿才能维持运营平衡。

怎么看广州的运营效率都更高，哪个城市的地铁运营压力大，谁该多批地铁，应该看可持续运营能力吧？