资金只够撑到五月中旬，债券没人敢买，伊拉克九成收入打水漂

伊朗战争对伊拉克经济造成沉重打击曾经机器轰鸣、工人穿梭的伊拉克油田，如今几乎空无一人。曾经货轮穿梭、喧闹繁华的港口也已归于沉寂，商业的喧嚣被海浪的轻柔拍打声所取代。

伊朗战争爆发一个月后，在出产并出口伊拉克几乎全部原油的巴士拉省，港口和油田的工人们已经习惯了火箭弹划破天际的场景——这些火箭弹的目标是美国空军基地及其他战略设施。

场由美以两国空袭引发的战争，正对伊拉克经济造成沉重打击。伊拉克约90%的预算依赖石油收入，而其大部分石油需经由霍尔木兹海峡出口。在冲突期间，伊朗已实质上切断了这处波斯湾狭窄咽喉的货运交通。战争还导致抵达伊拉克南部港口的进口商品数量锐减，同时，频繁的袭击也使伊伊两国边境的交通陷入瘫痪。

卷入战争的其他中东国家不同，伊拉克境内既驻扎着根深蒂固的亲伊朗武装，又牵涉重大的美国利益，这使其极易遭到来自双方的攻击。自战争爆发以来，地处南部的巴士拉石油产量已暴跌逾70%，抵达该国港口的进口商品量也遭到腰斩。

无人机和导弹频繁将美国公司及军事基地作为打击目标。与伊朗结盟的伊拉克民兵组织也对油田和能源基础设施发动了袭击，迫使大量外籍员工撤离。经济专家分析指出，伊拉克政府目前的资金储备应勉强能支撑到五月中旬，若届时仍无新的石油销售收入，政府将不得不举债度日。“

在那之后，政府将不得不求助于发行债券，”伊拉克经济问题专家艾哈迈德·塔巴克查利表示，“但这绝非没有代价。”石油生产被迫中止在伊拉克南部，霍尔木兹海峡的封锁迫使各大油田削减产量，转而优先满足国内需求，这也推高了全球油价。官方数据显示，巴士拉的祖拜尔油田此前的日产量约为40万桶，如今已降至约25万桶。

负责监管该省石油生产的国营巴士拉石油公司负责人巴塞姆·阿卜杜勒·卡里姆透露，伊朗曾保证伊拉克原油可以安全通过海峡。由于伊拉克缺乏自有的油轮船队，高度依赖租赁船只，原油能否顺利发运，最终取决于油轮船东是否愿意承担航程中骤增的风险。而绝大多数船东选择了拒绝。

在祖拜尔一处负责处理原油的脱气站，生产节奏也已大幅放缓。“因为减产，这里现在非常安静，”首席工程师阿马尔·哈希姆坦言，“我们当然感到担忧。”祖拜尔的衰退只是巴士拉整体困境的缩影。阿卜杜勒·卡里姆指出，整个巴士拉省的日产量已从310万桶暴跌至约90万桶。

“目前出口已全面停滞。我们正在考察替代的装载区域，但尚无一处能全面投入运营，”他在接受采访时表示。当天清晨，一架无人机坠毁在巴士拉以北的马季农油田，所幸并未引爆。一名要求匿名的安全官员透露，此类事件正变得日益频繁，并分析称该无人机的目标极可能是驻科威特的美军基地。由于此类事件频发，该油田的生产已被迫暂停。

受战事影响，数百名来自美国、英国、意大利、法国等国际石油公司的员工已撤离伊拉克。3月6日，一架无人机袭击了巴士拉的布尔吉西亚综合设施，导致撤离潮进一步加剧。该设施是众多公司共用的伊拉克石油工业核心物流枢纽。此次袭击的矛头直指美国石油服务企业凯洛格·布朗·鲁特公司，击中了其化学品储存设施。

阿卜杜勒·卡里姆补充道，另一架无人机袭击了由英国石油公司运营的鲁迈拉油田，迫使该处部分外籍员工撤离，不过该油田目前仍在维持运转。就在周三，伊拉克北部一处与英国石油公司相关的燃料库也遭到了多架无人机的袭击。

伊拉克试图改变石油出口路线的努力面临着巨大的现实制约：阿卜杜勒·卡里姆指出，该国无力通过北部管道提升出口量，而途经约旦和叙利亚的公路卡车运输不仅成本高昂，且效率低下。乌姆盖斯尔是伊拉克最主要的深水港。港口工人回忆说，这里曾经因为进口货轮的喧闹声而让人震耳欲聋。

如今，随着霍尔木兹海峡的关闭，向伊拉克运送货物的大型母船已无法抵达该港口。作为代价高昂的权宜之计，这些货船只能先停靠在阿联酋，随后将货物转由卡车和小型船只运往乌姆盖斯尔。港口负责人穆罕默德·塔希尔·法迪勒表示，目前港口码头的运转率远低于以往，战争导致吞吐量锐减了一半。码头。