河南
最近这两周，但凡你稍微关注点机车圈甚至泛汽车圈，大概率已经被“张雪”这个名字刷过屏。 因为张雪机车在WSBK赛场上的高光表现，这个原本在圈外名不见经传的名字彻底火出了圈。
一时间，全网充斥着各种热血沸腾的励志解读，几乎演变成了一场全民崇拜的“造神”运动。
4月3日，张雪机车官方宣布，夺冠车型的量产版820RR已正式下线，开始陆续向车主交付。
作为基于冠军赛车820RR-RS研打造的狠角色，量产版可以说是完美继承了那台818.8cc直列三缸发动机的暴躁灵魂。
账面数据相当漂亮：标准版最大马力135匹，峰值扭矩80N·m，整备质量压到了193kg；RR-R高配版更是将马力推至145匹，重量减至186kg。零百加速仅需2.81秒。
很有意思的是它的极速“只有”280km/h。在WSBK的赛道上，它正是顶着这个几乎“倒数”的尾速，硬是靠着恐怖的弯道动态生吃了所有直线对手。
这恰恰是张雪团队“舍弃尾速、死磕弯道”这种偏执调校思路的最佳证明，不拼直道王，只做弯道鬼。
外观和配置上，820RR同样给足了压迫感。夸张的定风翼、190宽的后胎加上粗壮的铝合金双翼梁车架，停在那儿就是妥妥的“公升车”气场。
电控方面更是下本，六轴IMU惯性单元成了全车的灵魂，配合弯道ABS、多段可调TCS以及双向电子快排，电控水准直接迈入国际一线阵营。
高配版更是武装到牙齿，Brembo M50S卡钳、奥林斯减震、倍耐力V4轮胎，基本是一套不用后期改装的原厂“毕业”套装。
再来看看价格，4.38万起售。如果你横向对比一下约13万的雅马哈R9或是约18万的杜卡迪V2，820RR用不到人家三分之一的价格，做到了更狠的推重比和赛道圈速。
值得一提的是，创始人张雪给这台车立下过一条铁规：驾龄不满一年者严禁购买，违规卖车的经销商将面临重罚。不仅如此，新车在首保前（前500公里）还被硬性设置了只输出60%动力的“新手模式”。
大家千万别觉得这是什么营销噱头，一台135匹马力、不到200公斤的二轮猛兽，对于缺乏经验的新手来说就是实打实的危险源，敬畏动力才是玩车的前提。
最后，还是想聊两句掏心窝子的话。对于张雪的这波破圈，大家还是需要保持一点理智。互联网太喜欢“造神”了，但凡是血肉之躯就必然有优缺点。
今天被捧上神坛，往往意味着将来某一天要被拿着放大镜挑刺并围攻。 我们需要的是硬核的技术突破和实打实的好车带来的精神力量；而媒体需要的仅仅是流量。 买车看需求，追星需理智，各位管好右手的油门，安全第一！
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