硬币的另一面，东风本田有了“掰手腕”的筹码

硬币的另一面

东风本田有了“掰手腕”的筹码

合资品牌的抗跌属性与市场韧性，远超预期。

撰文┃韩立伟

编辑┃许 丽

设计┃良文文

出品┃汽车现场 AutoScene

行车路上，安全永远是每一位车主最朴素的期许；一份危难时刻的守护，也更能沉淀出品牌最动人的口碑。

近日，一则暖心案例在车友圈广为流传：一辆东风本田CR-V在遭遇严重碰撞后，铝合金防撞梁未见明显形变，10个安全气囊全部弹出，车上2名成人与3名儿童均安然无恙，事后车主专门向4S店赠送锦旗，表达感谢。

在智能化口号漫天飞舞的时代，来自用户最朴素的安全信任，恰恰是东风本田最厚重的护城河。同时，这份根植于产品本质的信赖，也成为东风本田在行业承压期逆势前行的核心底气。

2026年一季度，在新能源汽车购置税政策切换、地方补贴交替空窗期等多重压力下，东风本田以稳健表现筑牢市场根基，在大盘整体下挫的底色中画出了一条向上的红线：斩获71432辆终端销量，实现同比正增长。这份韧性十足的答卷，开启了东风本田穿越周期的全新叙事，为其全年高质量发展奠定坚实基础。

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田忌赛马式撕开增长缺口

东风本田最惊艳的增长点来自HR-V

数据显示：2026年第一季度，CR-V售出40771辆，同比增长4.7%，连续3个月单月销量突破万辆大关；英仕派紧随其后，售出9787辆，同比增长19.2%；此外，最令人惊艳的增长点来自HR-V，售出6517辆，同比暴增234.7%。

从销量上来看，CR-V依然稳坐东风本田“压舱石”之位，一季度贡献了超57%的销量占比。自2025年9月CR-V全球30年荣耀款焕新上市以来，凭借Honda SENSING 360+安全超感与Honda CONNECT 4.0智导互联系统的双重进阶，迅速在智能化赛道上补齐了短板。意味着合资品牌赖以生存的“技术光环”，正在从发动机的轰鸣声转移到电子架构的算力上。

如果说CR-V稳健市场表现是意料之中的事，那么HR-V的暴增，则真正让人嗅到了东风本田“田忌赛马”的谋略气息。

当自主品牌在10万元级市场杀红了眼，HR-V凭借与CR-V同款动力总成、底盘技术的“降维打击”以及“高质平价”的产品定位，彻底打破了这一级别“够用就好”的价值标准，让都市年轻用户用紧凑级车的价格，就能享受到中高级车的技术红利。这已经不是单纯的价格战，而是一场基于“技术下放”的价值战。

在SUV市场保持强劲增长的同时，东风本田轿车阵营同样表现不俗。作为B级车市场的“大满配”车型，旗舰家轿英仕派不仅全系标配10个安全气囊，还搭载了Honda SENSING 360+安全超感系统，加之相比同级竞品在操控性与安全性上的深厚积淀，更加构成了英仕派难以复制的竞争优势。

同时，东风本田轿车矩阵的另一款核心车型思域，也将在年内迎来在华合资量产 20周年的重要时刻。在此时间节点上，东风本田专门发起了思域用户共创活动，为思域“下一个20年”叙事，开启更具参与感的书写方式。

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兼具防守与进攻

双轨路径：燃油守基，新能源增量

CR-V销量占比过半，难免会让人担忧东风本田产品矩阵存在结构性风险。在燃油车基本盘持续萎缩的趋势下，如果电动化产品不能在短时间内迅速补位，东风本田的“增长”很可能只是短期的“阶段性反弹”。

然而，东风本田却用“九字方针”打破了这种担忧：燃油守基、新能源增量。站在细分市场角度，其“燃油守基”思路并非没有道理。据乘联会数据显示，今年1月，主流合资品牌零售仅同比下降4%，而自主品牌零售下滑幅度却高达18%。

这说明合资品牌的抗跌属性远超市场预期，至少燃油车尚未出局，合资车企的品牌溢价与用户信任，依然是新势力难以轻易逾越的鸿沟。

实际上，东风本田战略落地路径异常清晰：燃油车领域，CR-V继续扛大旗，英仕派、思域等在B级和运动家轿细分市场各司其职；电动化领域，东风本田正以前所未有的决心推动强电智混、e:NS‌系列、灵悉、烨四大电动化板块产品布局，进一步夯实在纯电领域的市场地位。

值得玩味的是，东风本田纯电车型e:NS2 出口日本便是最有力的注脚，这款由中国制造的纯电车型反向出口日本本土市场，在某种程度上标志着中国合资工厂的制造能力正在被全球体系重新定义。

一方面，“双轨路径”确保东风本田在激烈市场震荡中行稳致远；另一方面，东风本田正加速整合“央企东风”与“技术本田”双方优势资源，积极推动本土化研发与供应链改革，并与Momenta联合开发NOA高阶智能辅助驾驶系统，目标是2027年实现智能化突破。

这或许才是合资品牌反攻的终极逻辑：当“全球品质”叠加“中国智慧”，开发出真正贴合中国场景、中国用户习惯的全新新能源产品，合资品牌才拥有了在智能电动赛道上“掰手腕”的筹码。

既不执拗，也不盲从

Auto Scene

进入2026年，自主品牌与新势力阵营依旧咄咄逼人。面对残酷市场竞争，东风本田既没有执拗固守燃油阵地，也没有盲从All in电动化，而是选择了一条兼具防守与进攻的“双轨并行”之路。

这条充满“战略耐心”的发展曲线能否走通，取决于三个关键变量：燃油车基本盘的下滑速度，电动化新品的市场接受度，以及本田全球战略能否为其在华合资板块提供持续的技术与资源支持。

但至少在 一 季度，东风本田用一份亮眼的成绩单告诉 行业 ：合资品牌的 市场韧性 远未到终章。从覆盖燃油、混动、插混、纯电 的 “技术全家桶”，到 覆盖 轿车、 SUV、MPV 的 “全明星阵容”，再到对品质、安全的坚守， 东风本田 所有努力都指向 了 同一个方向 ： 为中国用户造好车。

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