山东
进入2026年，电动车电池圈火了，钠电池已经批量生产并上市销售，超威、天能钠电池在各大网络平台开卖，而且天能钠电池拿下了2026年鲁班奖，成为消费者眼里的信任产品，另外，宁德时代也已明确，2026年要量产纳新电池，大厂的布局，不仅技术成熟，而且供应链也会完善，2026年将成为钠电池元年。
以前的雅迪、爱玛电动车，配置的都是石墨烯电池，钠电池上市销售以后，将会淘汰石墨烯电池吗？我的答案是：淘汰是必然的。别看石墨烯电池仍然是主流，但是钠电池在这5个方面全面超越石墨烯电池，淘汰只是时间问题。
钠电池能量密度更高
石墨烯电池与普通铅酸电池相比较，性能已经有了明显的升级，但是与钠电电池相比还是差了不少。钠电池能量密度远超石墨烯电池，这也就意味着在相同容量下，钠电池变得更轻便，体积更小。
装了钠电池的电动车，整车重量会下降，不仅会更省电，而且操控性能直接提升，电动车起步时速度更快，爬坡时更有劲，操控体验感上升。
电池使用寿命更长
现在的石墨烯电池，一般的电池使用寿命只有1~2年，即使高端点的电池，使用寿命也只有3~4年，与钠电池相比较，它们的使用寿命短了很多。
钠电池寿命可达到8~10年，这对于老百姓来说，基本上实现了与电动车同寿命，使用这种电池以后，不需要考虑更换电池，不仅省钱，而且省心。
钠电池冬季更耐寒
使用电动车的都有过体会，到了冬季，不管是石墨烯电池还是锂电池，续航里程都会打折，天气越冷，续航下降的越厉害。
如果使用钠电池，这种情况就会改变，钠离子天生就耐冻，在-20℃的环境，电池容量依然保持90%，而石墨烯电池，在零度时就只有80%的电量了，到了-20℃，基本实现腰斩，冬季出行总有续航焦虑。
钠电池比高端石墨烯电池价格便宜
以前更换电池，认为石墨烯电池便宜，有更高性价比，那是跟普通的铅酸电池相比，现在的钠电池出现后，这种情况也发生了变化。
钠电池的原材料不需要进口，而且到处都是，生产成本自然就降下来了，目前它的销售价格比普通的石墨烯电池贵了一点，但是与高端石墨烯电池相比，钠电池已经更便宜了。
比如雅迪的常青藤系列电池，60V20Ah的电池价格要接近1500元，即使以旧换新，也要在1200元左右，但超威的钠电池6020的价格只有1188元。
钠电池充电速度更快
石墨烯电池充电至少需要4~5个小时，如果第1天晚上忘记充电，第2天直接影响正常使用电动车。钠电池就不同了，如果使用快速充电桩，只需要15分钟就可以充电至80%，即使随用随充，也不影响正常骑行，彻底告别电量焦虑。
除了在这5个方面，钠电池完全超越石墨烯电池以外，雅迪与台铃电动车，已经有多款车型配备了钠电池，而且已经上市销售。
雅迪冠能白鲨二代，既可以选择石墨烯电池，也可以由用户决定选择钠电池，另外雅迪锐影 Plus，同样配备钠电池，搭载72V33Ah钠电池，在漠河进行极寒测试，续航里程达到了100.45公里，不仅拥有超远的续航，而且耐极寒，当然了，雅迪还有多款车型搭载钠电池，比如雅迪新款s80、雅迪冠能远征等车型在内。
台铃电动车同样也有多款车型配置钠电池，比如台铃王者快充版，标配72V30Ah钠电池，价格只要6999元，有超高的性价比。台铃王者max版，配置72V33Ah蓝极鲸钠电池，续航里程达到180公里，台铃封神 Pro钠电版，同样搭载72V33Ah蓝极鲸钠电池，漠河冬季实测跑出了115公里的成绩，用实力证明了钠电池的强悍。
总结：
2026年，钠电池正式开始用于两轮电动车，虽然雅迪、爱玛等大品牌以前青睐石墨烯电池，但是随着钠电池的上市，特别是钠电池在5个方面完全碾压石墨烯电池，接下来将会逐步的取代石墨烯电池，特别是远续航的电摩将会优先考虑使用钠电池，而且目前雅迪与台铃的电动车已经有多款车型可以选择钠电池了，使用这种电池可以让你的电动车性能提升，大大的提高骑行体验。
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