北京
中集集团董事长麦伯良认为：“长期来看，集装箱仍然是贸易的核心工具，需求量长期仍将增长。”
日前，全球第一大集装箱制造商中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（简称中集集团），公布了2025年业绩，全年实现营收1566.11亿元，同比下降11.85%；净利润13.37亿元，同比下降68.12%。
中集集团2025年主要业绩数据
报告期内，该公司集装箱制造业务板块实现营收430.09亿元，同比下降30.86%；净利润18.82亿元，同比下降53.97%。
箱量方面，2025年，其干货集装箱累计销量222.49万TEU，同比下降35.2%；受益于行业需求攀升，冷藏箱累计销量20.82万TEU，同比增长约50.2%。
对于业绩下降，中集集团分析称，主要由于受竞争加剧及汇率影响，标准干箱的毛利率有所下跌。
报告期内，虽然美国关税政策持续扰动，地缘政治冲突也给供应链带来负面因素，但全球商品贸易再次证明供应链韧性，区域内贸易、亚欧、新兴市场航线，正成为增量主力。根据克拉克森的报告，2025年全球集装箱贸易量同比增长4.0%至2.22亿TEU。
此外，红海绕行、港口拥堵、航运环保要求及贸易路径复杂化等因素，降低了集运效率，从底层进一步推升干箱与冷箱的实际需求，全球集装箱保有量进入全新的结构性阶段。
中集集团表示，2025年集装箱新箱整体需求仍保持较好水平，高于过去十年均值。但受2024年标准干货集装箱高基数效应影响，2025年该公司集装箱制造业务产销量同比有所回落，符合行业整体预期。
中集集团2025年度业绩说明会
在业绩说明会上，中集集团董事长麦伯良进一步分析了集装箱需求前景，他认为：“长期来看，集装箱仍然是贸易的核心工具，需求量长期仍将增长，集装箱也在迭代提升。现在最重要的是灵活应变，迅速反应。”
展望2026年，中集集团认为，在全球经贸格局重塑的影响下，非美航线商品贸易量，受益于经济发展与周转需求提升，将持续贡献增量，但考虑到同期集运运力增长4.5%、红海复航变量，集运市场将逐渐步入供给结构性失衡阶段。同时，在地缘政治事件影响下，燃料价格、关键航道和港口可用性、政策风险等不确定因素，持续给集运市场带来较大波动，进而拉低全球供应链稳定性和运输效率。
中集集团预计，以上的不确定性叠加集装箱正常淘汰更新，将在相当程度上继续支撑2026年集装箱新箱需求。
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本期编辑：Effy 审发：王禹
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