海南
中东打仗，油价暴涨，一些开电车的人有点幸灾乐祸。目前为止，开电车与开油车相比较，充电和加油的成本比较确实是有优势。尤其在海南，路桥费都加在燃油里面，仅此每升就要多1块多钱。
开电车的以为，这种政策优势会一直持续下去，今后如果没油车了，马路上空旷起来，开电车不是更加爽歪歪了吗？
尽管很多人觉得把路桥费与燃油捆绑在一块，表面上看来，尽管一脚油门踩到底，但实际上对很多不上高速的油车不公平，也违反了路桥谁使用谁掏钱的基本原则。在电子扫描科技发展到的今天，高速路口设卡已经不需要了。但春捂秋冻，任何政策都有滞后性，海南有保持现状的习惯，无论这种习惯是好还是坏。
统计数字表明，现在电车和油车各占一半了。沿用目前这种燃油加路桥费的捆绑政策，是一半油车顶起了另一半电车的全部路桥成本。油车越来越少，路桥费收的也越来越少，红旗还能打多久？吃瓜群众心里没底，有关部门心里也没底吗？
其实这种变化已经开始了，比如原来电车是免停车费的，现在只是打折了；电车充电电费没涨价，但据说手续费增加了。尽管电车的技术没有油车稳定，但电车还是基本向好。燃油价格大幅上调，说不定就会成为压倒油车换电车骆驼的最后一根稻草。
如果没了油车，估计最先改变的是电车充电的电价。要么捆绑路桥费，要么另外征收路桥费。即使什么费都不收，在高速公路的出入口增加几个摄像头，这成本不高，效果还会很好。
前几天自驾去博鳌，进入主会场的东屿岛，就得换电车的绿牌，据说这是以环保的名义。如果全海南岛都成了电车的天下，海南的空气只能是越来越好，类似像东屿岛进岛这样的路卡还有存在的必要吗？
当然，环保的指标不仅仅是好空气，还要有好水源，零污染。卖电车的人都明白，一辆电车电池占一半。今后电车换电池价格会越来越高，换下来的废旧电池处理也会收费，估计还不便宜。羊毛出在羊身上，应该老百姓掏钱的事，可以迟来，不会不来。
海南独立建省，海南建国际旅游岛，海南建自由贸易港，海南朝前走，谁都挡不住。人们原以为封关以后油价会下跌，因为海南岛理论上已经属于关外了。但这次燃油价格上调，灭了海南人降低油价的梦想。现实会一步一步逼着海南人脚踏实地，因为该来的都会来的。
油车与电车，应该是两兄弟。油车是大哥，独自撑起了一片天，电车弟弟不一定知道。如果海南让电车独霸天下，电车车主就会知道，有油车在，该多么好。
我一直就说，新能源电车是除了化石能源燃油车之外的全部车辆，包括电车，但不仅仅是电车。即使2030年以后，海南岛不再卖燃油车了，现有的燃油车还可以继续开下去，有油车在，加油站就在。电车的优势不仅仅是政策优势，应该还有市场优势。比如保险市场，维修市场，电池市场，智能市场。政策只是一阵子，市场才是一辈子……
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