北京
4月3日，智己汽车宣布刘翔成为品牌代言人。这位前"飞人"与定位"跨时代科技旗舰"的LS8组合，多少有点"快"的意象在里面。不过代言人归代言人，用户真正想弄明白的是：这车到底能不能打。
LS8将于4月16日正式上市，目前预售权益价25.98-30.98万元，共4款车型。这个价位段现在卷得跟春运火车票似的，每个配置都得精打细算。
尺寸上，LS8长5085mm、轴距3060mm，比LS9收了一圈——产品经理的刀法很精准，既要给大哥留面子，又得让小弟有活路。座椅提供5座和6座两种布局：5座版第二排能躺到132度，6座版则是独立座椅带机械按摩，还塞了块21.5英寸后排屏。翻译一下：要么让你瘫着，要么让你边瘫边看剧。
动力系统用了1.5T增程器，后驱版230kW，四驱版390kW。电池方面，后驱版52度磷酸铁锂，纯电355公里；四驱版66度三元锂，纯电430公里。综合续航倒是挺唬人：后驱1573公里，四驱1605公里。
这里需要泼点冷水。增程车的"综合续航"就像外卖平台的"预计送达时间"——理论上成立，实际全看你怎么开。纯电355公里意味着，如果每天通勤50公里，一周得充两次；要是家里有桩还好，没桩的话，增程器迟早得频繁营业。
800V平台和6kW外放电算是跟上了主流，线控转向和双腔空悬也堆上了。25.98万的起售价，把这些配置打包进来，智己的算盘大概是：用尺寸降一级、配置拉满的方式，卡在理想和问界中间抢位置。
有个细节值得注意：预售海报里"权益价"三个字写得不大，但用户评论问得最多——"权益到期后涨多少？"这问题智己还没答。代言人能带流量，但带不走用户对价格的敏感。
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