3月新势力销量：谁不回暖谁尴尬

“命运这东西，有时候真的不服不行。”

迈入2026年，受限于购置税的退坡，各地方置换补贴尚处切换期，加之终端消费者的观望情绪加剧，新能源车俨然出现了巨大的震荡。

仅从1月、2月的销量来看，每一家主机厂无疑都感到有些焦虑，甚至让人感觉像是“一夜回到解放前”。

但3月，随着那场众所周知的地缘冲突，导致油价开始疯狂暴涨，新能源车瞬间获得了最为给力的“强心剂”。所有的阴霾，可谓瞬间一扫而散。也恰恰因为这样跌宕起伏的剧情，不禁发出文章开篇的那句感慨。

而就在昨天，各家新势力造车正式发布了3月成绩单。

经历了1月、2月的连续低谷，大部分选手都成功迎来回暖。随着找回状态，一场真正意义上的大决战，徐徐拉开了帷幕。

由此让我们把视线首先聚焦在吉利银河身上，3月共售出新车82,744辆，一季度累计共售出新车238,859辆。

作为整个集团的电动化排头兵，如此强悍的输出能力，从侧面证明了该品牌正处在一条十分通畅的上升路径之中，甚至有能力与比亚迪王朝网与海洋网，直接掰一掰手腕。

而吉利银河接下来的走势，将很大程度上决定整个集团能否完成345万辆的全年销量目标。

这也要求前者产品推新层面，必须拿出更多的惊喜与诚意。毕竟，20万元以下的细分板块，厮杀正在变得愈发残酷。稍有不慎，便会阵地失守。

就拿星愿来说，已经被不少劲敌盯上。

譬如，刚刚上市，顶配激光雷达版售价不到9万元的零跑A01。这辆纯电小车将是这家新势力造车冲击年销100万辆的关键。

而整个3月，在A10尚未大规模入场的背景下，零跑依旧交付新车50,029辆。面对如此表现，不得不感叹其基本盘真的很稳。

无论B系列也好，还是C系列，都收获了用户的广泛认可。接下来，随着A系列、D系列的不断扩充，零跑的输出注定会愈发强势。

与之类似，在度过了一段难熬的日子，理想正在迅速找回胜利的感觉。

3月，共交付新车41053辆。其中，光是i6便交付了超24,000辆。整个一季度，累计共交付新车95142辆。

每一个数字都在证明，这家新势力造车渐渐走出了低谷。接下来，随着全新L9的发布，重回创业模式的理想，要做的就是打好这场增程正名之战。

反观昊铂埃安，在经过一系列的组织架构大调整后，3月终于交出了一份不错的成绩单，共售出新车38,268辆。

至于反弹的秘诀，还是从产品端找到了突破口。无论i60也好，还是N60，在所处的赛道都具备一定的突围实力。

当然，大众主流市场的竞争加剧，也是它不得不继续面对的挑战。

而3月，蔚来公司共交付新车35,486辆，顺利完成了李斌之前剧透的一季度交付指引。

进一步拆分，蔚来本品牌共交付新车22,490辆，乐道共交付新车6,877辆，萤火虫共交付新车6,119辆，可以说三个品牌都在各司其职提供力所能及的贡献。

其中，全新ES8依旧是这家新势力造车不容有失的销量支柱，萤火虫也在精品纯电小车市场继续发光发热。

相比之下，令人欣慰的还有L60与L90的慢慢回暖。3月，分别共交付新车3,000多辆，虽然谈不上惊艳，但也算能够接受。

对于乐道来说，随着迈入新一轮的推新周期，L60、L90改款，加之L80入场，预计将会迎来一个更大的销量上扬，回到单月稳态交付万辆以上。

至于深蓝，3月全球共售出新车31,742辆，则展现出了其该有的水平。

实际上，从这家新势力造车产品线来看，每一款都有走量的潜质。奈何，之前走过了很长一段弯路。

眼下，拥有华为的有效背书，以及自身的不断精进，加之海外市场的大幅助力，深蓝慢慢回到了原本的位置。

与之类似，极氪3月共交付新车29,318辆。旗下SUV阵营的“大哥”9X，单月交付继续破万。

这般结果，无疑印证了“冲高”的打法赌对了。

随着9X站稳脚跟，一脉相承地主攻大五座的8X即将入场，加之009在高端MPV市场的辅助，极氪注定会越来越迈入到预期中的正轨。

当然，继续理清30万元以下的产品线，确立主销车型，减少内部的左右手互博，砍去低效选手，同样刻不容缓。

而对于大东风旗下的奕派科技来说，3月27,505辆的最终输出，同样算得上令其欣慰。

不过，还是那个硬道理，如何继续提升自己的行业存在感，以及在消费端的品牌认知，依旧是摆在这位国家队选手面前的重要考题。

总感觉，奕派科技需要一辆真正的爆款车型为自己撑场。

由此将视线聚焦在小鹏身上，迈入2026年，与找回状态的理想、稳定输出的蔚来相比，这家新势力造车1月、2月好似有些掉队。

尤其是开启增程赛道后，对于订单层面的帮助，好似并不显著。

好在，仅从3月27,451辆的交付数来看，回暖正在发生。今天，2026款MONA M03就将发布，接下来MONA序列还会有两款SUV。小鹏本品牌，除了旗舰大六座SUV GX之外，也会推出代号“G02”的兄弟车型。

接下来，这家新势力造车的打法，无疑是用车海战术撑起既定的销量目标。至于能否奏效，时间马上会给出反馈。

反观方程豹，作为比亚迪阵营中的冲高尖兵，3月共售出新车25,926辆。对于这样的表现，依旧想给予充分的掌声。

今年，有了第二代刀片电池与闪充技术的加持，方程豹必定会迸发出更大的能量。无论钛系列也好，豹系列也罢，包括即将开启的轿车序列，每一个板块都十分令人期待。

身处个性化市场，方程豹已经成为了可以改变战局的存在。

而作为目前中国车市的“大魔王”，小米3月依旧没有公布具体交付量，相关海报只注明超20,000辆，包含新SU7交付超7,000辆。

不过，结合有关消息，其3月交付量应该超过了28,000辆。

理性客观地讲，随着YU7的储备订单消耗殆尽，加之新SU7尚未迈入稳态期，这样的表现已经非常不错。

今年，增程条线到底能为小米赋能多少，才是大家真正关心的话题。换言之，是否会开启下一个爆发性增长周期。

至于岚图，在推出旗舰SUV泰山之后，以及拥有梦想家等车型的稳定贡献，3月交付量为15,019辆。

马上，主攻大五座市场的泰山X8也将进入战场。仅从产品节奏来看，依托满血华为智驾背书的岚图，走得确实还算一步一个脚印。

不过，怎样将势能与热度转化为订单与销量，则是这家新势力造车长期需要思考的问题。

另外，大东风即将出牌的“奕境”，是否会对岚图的开拓进程造成一定影响，矛盾也在变得越来越尖锐。

相比之下，作为国家队成员之一，智己的处境也很类似。3月，销量7,187辆。

望向整个上汽集团，随着尚界的到来，势必会造成关注度与资源上的分流。今年，同样主攻大五座市场的LS8能否成功破局，将决定这家新势力造车的走势与命运。

而3月，作为比亚迪的另一根冲高支柱，腾势（参数丨图片）销量为7,133辆。

老实说，单论数字并不令人满意，但考虑到第二代刀片电池与闪充技术对全新Z9GT的加持，以及全新D9的到来，包括N9与N8L的口碑发酵，这家新势力造车2026年的前景，依旧不容小觑。

反观阿维塔，今年整个一季度都非常“低调”。3月5,143辆的销量，存在巨大的进步空间。

作为整个中国车市，第一批牵手、押宝与深度绑定华为的品牌，怎样在满地都是鸿蒙系产品的大环境之下，找到所谓的差异化，将是这家新势力造车必须解决的痛点。

光靠原创设计，消费者看似并不买账。

至于大东风旗下的另一家新势力造车，猛士3月共售出新车2,036辆。主攻硬派越野赛道，选择并没有错。

但还是那个问题，怎么获得更多的销量，将是这位国家队选手应该好好思考的，尤其是在“方盒子”层出不穷的2026年。

不吹不黑，从坦克，到方程豹，都给猛士打了个样。

至于位居榜单末尾的，仍然是“小透明”极石。中东局势的扑朔迷离，让人们不禁为这家主攻海外的新势力造车捏一把汗。

好在，3月共售出新车1,480辆，表现得比想象中稳健。

不可否认，2025年这家新势力造车已经用行动证明了，内销没机会那就通过出口留在牌桌上。2026年，怎样通过相同的路径，获得更多的“筹码”，则是它需要面对的新赌局。

而稍感遗憾的是，不知出于什么原因，截至发稿尚未等到鸿蒙智行3月成绩单，但能够肯定的是，没有谁敢小瞧“五界”……