32.98万起，上汽大众ID. ERA 9X全系四驱+星战IP

最近几年新势力扎堆上市9系SUV，一个比一个大，冰箱彩电大沙早已习以为常了，过度的智能化也在改变消费者买车的思维。一辆旗舰SUV已经不止是尺寸和参数的加码，而是一股脑的堆砌。

上汽大众也开始入局9系SUV，推出了ID.ERA 9X。预售价32.98万元起售，顶配版都不到40万元，相较于理想L9（参数丨图片）、问界M9等一众“元老”，展现出更具吸引力的价格优势。但问题是，新势力已经把9系SUV能卷的都卷完了，一个传统大厂造出来的“智能化新车”，还能不能打动那些消费者？

首先大众有着传统大厂数十年的机械技术沉淀，直接将经典的EA211发动机拿来做增程器，这套动力系统拥有15年的技术积累，历经三代产品升级，全球装机量超2,500万台，无论是高原极寒还是亏电通勤，动力几乎无衰减，真正实现“有电没电，一样强”。在青藏公路实测中，百公里综合油耗仅4.57L，成功创下“驾驶量产增程SUV通过青藏公路油耗最低”吉尼斯世界纪录。续航方面，新车搭载65.2kWh宁德时代骁遥电池，CLTC纯电续航超400km、综合续航达1,651km，杜绝里程焦虑；支持800V高压快充，充电10分钟可增加210km续航，满足长途补能需求。

在智能化上，上汽大众积极与国内顶尖的公司合作，ID. ERA 9X将全球首发升级Momenta R7强化学习世界模型，物理AI上车，搭配192线激光雷达组成的全维感知矩阵，将实现车位到车位全场景辅助驾驶。日常可应对货车侵入、施工占道等复杂路况，NSA窄道辅助可自主通行并支持离车记忆循迹倒车；AEB紧急制动能精准识别行人、车辆及常见动物，夜间、雪地等场景也能及时响应。行云智能辅助驾驶在退出时采用“先感知、再提醒、最后安全退出”的分级逻辑，避免突兀接管带来的安全隐患。

智能座舱上，ID. ERA 9X实现了九屏联动，包括前排15.6英寸中控双联屏，后排21.4英寸吸顶屏以及3块Smart Surface魔术屏等。其中Smart Surface魔术屏平时隐匿于木纹内饰，需用时自动唤醒，后排门板魔术屏可显示侧后方路况，避免“开门杀”；吸顶屏可跟随二排座椅角度调节，无论坐姿还是躺姿，都能获得舒适观影体验。智能WHUD可自动追踪驾驶者眼球位置并调整投影，适配不同身高驾驶者；“大众精灵”支持语音与手势交互，让出行更加轻松有趣。此外，首发ERA SOUND音响系统，带来沉浸式驾乘体验。

有些人说搭车难开，其实上汽大众是最懂造大车的车企之一，ID. ERA 9X配备前双叉臂+后五连杆悬架、双腔空气悬架等豪华硬件，通过VMC底盘智控中枢全域协同，带来“韧、整、稳”的驾控表现，实现“人车合一”。其4.85m转弯半径甚至小于两厢Polo，小区会车、胡同穿行更灵活；蟹行模式可轻松应对狭窄收费口、贴边泊车等场景；智能预瞄魔毯可提前15m扫描路况并实时调整悬架，配合150mm悬架可调范围，一键开启涉水模式，即使面对70cm积水，也能从容通过。

上汽大众在预售会现场正式宣布，ID. ERA序列与迪士尼旗下《星球大战》品牌及即将在5月全球上映的系列新电影《曼达洛人与古古》达成IP跨界合作。从ID. ERA 9X开始，双方将在IP授权、线下活动联动、专属展车设计及生态传播等多维度展开合作。在真实生活中，上汽大众的“人本科技”，让科技不止于性能，更承载温暖与力量，让每一位平凡的驾驶者，都能在出行路上，成为守护自己与家人的“超级英雄”，做生活里的“超级大众”。

在ID.ERA 9X身上，能看到大众在智能化浪潮中的一次进化，用它在机械素质上的优势，融合中国智能供应链的优势，交出了一份属于传统大厂的智能旗舰答卷。对于32.98万元起的预售价，ID.ERA 9X已经表现出了足够的诚意，相信未来它会有不错的市场反响度。