大阪世博会用中国造电动巴士，因安全隐患被弃用，恐沦为“废铁”

中文导报讯大阪地铁3月31日宣布，由于相关电动巴士的安全隐患尚未消除，已决定放弃将原本用于大阪·关西世博会游客运输的车辆在会后转用于常规公交线路及自动驾驶试验项目。据悉，这批电动巴士由中国厂商承接制造。

多家日媒近期报道指出，此次涉及的电动巴士共计190辆，包括大型、小型及超小型车型。大阪地铁此前规划，在世博会结束后将这些车辆投入日常运营及新技术验证使用。然而经过评估，运营方认为相关车辆难以达到安全标准，最终决定放弃转用计划。

大阪市方面曾在市议会答辩中披露，其中大型和小型巴士共计150辆，采购金额约为75亿日元，其中超过40亿日元来自国家、大阪府及大阪市的财政补贴。

运送世博会工作人员的电动巴士。来源：Karindoobatanbo

针对车辆可能闲置的问题，大阪府知事吉村洋文表示，从安全优先角度来看，该决定“无可奈何”。他明确将要求对相关补贴进行返还，目前已向大阪地铁方面传达此意向。

大阪地铁回应称，将就补贴问题作出适当处理，但对于涉事车辆的后续处置暂不予置评。

据悉，这些电动巴士由总部位于日本北九州市的EV Motors Japan公司开发销售。该公司成立于2019年，为一家无实体工厂企业，主要通过委托中国制造商生产整车，包括中国威驰腾汽车、中国中车及北京汽车等企业。

2022年，EV Motors Japan公司推出的多款车型曾获得日本国土交通省“标准规格无障碍低地板巴士认证”，并搭载包括东芝生产的锂离子电池等关键技术。同年，该公司开始正式销售小型与大型电动公交车。

不过，公司发展随后遭遇波折。2023年虽与日本大型消防车辆制造商森田控股达成合作，推进电动消防车研发，但其在北九州建设的整车组装工厂“Zero Emission e-PARK”虽于2025年春完成建设，截至2026年仍未实现实际量产。

2026年2月，因销售中国制造电动巴士频繁出现故障，EV Motors Japan公司宣布社长佐藤裕之辞职，以承担经营责任。

日本《现代经济》在2025年10月曾刊文指出，大阪地铁为世博会引入的190辆电动公交车实际上是中国制造，但当时各方希望用“日本国产电动公交”展示技术实力。EV Motors Japan公司宣传说这是“在北九州组装的国产EV巴士”，以此成功获得订单，但实际上主要部件由中国供应商提供，质量不及原本计划的BYD中国车好，甚至有部件在中国国内无法注册，仅限出口使用。

此外，据相关资料显示，负责主要生产的中国威驰腾汽车公司成立于2019年，总部位于福建漳州，具备年产1万辆新能源商用车的能力，产品出口欧美及澳大利亚等市场，主打高端新能源客车及智能交通解决方案。