爱尔兰,都柏林郡
今天，爱尔兰交通界传来了一个让人措手不及的消息：都柏林地铁Metrolink项目的“头号人物”——计划总监肖恩·斯威尼，正式宣布“不干了”！
对于苦等地铁几十年的都柏林人来说，这无疑是个不小的冲击。要知道，斯威尼负责的可是爱尔兰史上规模最大的交通工程。
“高薪”背后的跨国孤独。
在空降都柏林之前，斯威尼早已是基建界的“大神”。他在澳大利亚、新西兰和美国深耕了30多年，专门执掌各种超大型项目。
他最亮眼的履历之一，就是曾一手操刀新西兰史上最大的交通工程——奥克兰市中心地下铁路网。
斯威尼在2024年接手Metrolink时，可谓是风头无两。55万欧元的年薪一度引发热议，但他当时霸气回应：“一分钱一分货，我是被从半个地球外请回来的。”
然而，再高的薪水也抵不过对家人的思念。这位66岁的老将在爱尔兰坚守两年后感叹，自己真的撑不下去了。
“虽然在Metrolink工作是我职业生涯的巅峰，但家乡在新西兰，我的伴侣、孩子和孙子都在1.6万公里外。这种长期分居的牺牲实在是太大了，离开虽有遗憾，但为了家人，我必须这么做。”
这种“为了回家抱孙子”的辞职理由，虽然听起来很佛系，但也确实透着满满的无奈。
留下了一座“金矿”，而不是烂摊子。
很多人担心，“掌门人”走了，地铁是不是又要凉了？
对此，斯威尼在临走前给大家吃了一颗定心丸。他表示，自己离职时，Metrolink已经不再是一个纸上谈兵的“拟议计划”，而是一个实打实的“交付项目”：
团队稳了： 留下了一支拥有超过250年全球大型项目交付经验的执行团队。
钱到位了： 政府初步拨付的20亿欧元已经到位，总预算更是看涨到100亿欧元以上。
路扫平了： 去年12月，项目刚解决了一个“钉子户”难题——通过买下Ranelagh的Dartmouth Square受影响房屋，避免了长达数年的法律诉讼。
他自豪地说：“现在的Metrolink基础坚如磐石，我离开得很放心。”
下一步：全球“猎头”再启动。
爱尔兰交通部长达拉·奥布莱恩也出来发声了，虽然遗憾，但全力支持。目前，副总监迈克尔·弗林将暂时接手，而一场面向全球的顶级人才搜寻行动也即将开启。
按照目前的规划，这条连接Swords到Charlemont（中途穿过都柏林机场和O'Connell Street）的19公里地铁线，预计会在2030年代中期正式通车。
虽然“掌门人”换了，但都柏林的地铁梦，看来这次是真的停不下来了。
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