石油大国，工业完整，伊朗为何造不出合格的国产车？

作为中东唯一的一个拥有工业体系的地缘大国，伊朗为什么没有自己合适的国产车品牌呢？

我们都知道汽车产业往往是一个国家工业实力的代表，就比如德国的大众、日本的丰田，他们都是在上个年代的市场中脱颖而出的汽车制造商。

伊朗作为工业和能源体系双全的国家，按理说就算发展再怎么缓慢，也不该到现在为止都打造不出具备竞争力的国产车品牌。

可事实就是这样魔幻，数十年过去伊朗的国产车仍旧寥寥无几。德黑兰的街头摆放的几乎全部都是20世纪的汽车产物，充满岁月感。

今天我们就来看看，伊朗汽车发展背后到底存在着哪些阻碍因素。

首先伊朗内部并不是没有自己的汽车品牌，比如霍德罗汽车集团就是20世纪60年代在伊朗扎根发家的本土制造业。

只不过因为该产业的制造体系落后，而且随时都面临国际贸易制裁和封锁，在外界的名头并不响亮而已。

其实早在20世纪60年代伊朗巴列维王朝开始改革时，就引入发展了一大批的汽车制造业，而且还是以欧洲汽车为主的品牌。

得益于巴列维在外资上开出的政府补贴丰厚，这些欧洲的制造商对伊朗进行了大规模的投资，相关的生产线也搬迁到了伊朗本土。

在这一期间伊朗本土的汽车制造业得到了充足的技术发展，无数的外来技术和管理人员涌入制造岗位，为伊朗汽车产业搭建起了初步的框架。

后期伊朗的汽车制造商还得到了欧洲企业的授权，开始生产一些对方的车型售卖。其中就有经典的车型“希尔曼猎人”。

该车型在20世纪不仅风靡一时，还成为许多欧洲人的内心中的“常青树”，凝聚着一个时代车友司机的回忆。

而伊朗在拿到自主生产权后，在国内将该车改名成了“佩钦”，凭借对欧洲技术和品牌的模仿在国内市场迅速走红。

伊朗的汽车工业在此影响下，也开始加速生产走向繁荣期。从60年代末开始，首都德黑兰的街头就被这种车型填满。然而在历史潮流面前，伊朗汽车工业的繁华终究只是昙花一现。

巴列维王朝作为一个封建性质的统治政权，它的改革终究是触及不到深层次的利益的。

等进入了70年代，伊朗改革的政治弊端逐渐出现，大量在改革中失去财产和土地的平民开始冲击统治政府。

伊朗国内的生产秩序逐渐失控，原本上升的汽车制造产量也陷入了停滞期。

等到国内政权更迭后，本以为能缓口气的伊朗汽车业，却迎来了更为沉重的打击。两伊战争的爆发，直接将伊朗汽车产业拖入了深渊。

战争的破坏是超越时代的，一个国家辛辛苦苦几十年建立起来的工业和制造体系会在瞬间被战火湮灭。

更何况两伊战争持续八年之久，伊朗的大部分资源和精力都被投入到了军事当中，汽车生产所需的原材料供应中断，生产线不得不大量停工。

等两伊战争结束后，伊朗国内的汽车制造已经被毁得七七八八。但好在伊朗在90年代重新调整了经济，开始在破破烂烂的工业底子上恢复元气，这才给汽车制造保住了未来发展的种子。

从90年代中期开始，伊朗的汽车业重新焕发生机，在自由市场和宏观调控的大手下，佩德罗集团的汽车销量不断刷新，该集团成为汽车制造的主力和核心成员，伊朗国内近六成的汽车制造都是出自他手。

即便佩德罗集团的成绩优秀，但仍旧难以掩盖一个残酷的事实，那就是伊朗汽车缺乏技术和创新动力。

其中最主要的因素就是国际制裁，开头说过伊朗在能源和工业底子这一方面是不缺的，而相关的科研人员培养，对方也是不逊色于任何的发展中国家。

可尴尬的是，伊朗在汽车产业发展阶段本就与外界存在差距，需要引入外部资本才能推进本国产业技术的更新与迭代。

这和我国早期的情况类似，像比亚迪、长城等国内知名的汽车品牌，在当时20世纪起家之时都是靠着对外部先进技术的学习和引进，再结合自身情况改革，才陆续发展壮大，走到了世界前列。

伊朗长期面临国际市场的封锁制裁，外界的技术和投资压根就进不了他国内市场，这就断绝了伊朗国企与外部沟通的机会，只能在一片混沌中自己摸索。

这也是截至目前一些老式的品牌汽车仍在德黑兰街头出现的原因。

同时在国际制裁下伊朗国内的经济问题也是困扰汽车发展的因素，现在的伊朗内部民生已经低到一个匪夷所思的程度，民用商品日益短缺，民众有钱却买不到商品。

货币的面额跟着物价，更是一年一个新台阶上涨。

在这种经济环境下，汽车销量涨不上去也是理所应当的事。而伊朗的汽车产业还有最后一个问题，发展模式太过单一，缺乏市场竞争力。

开头讲过的佩德罗集团几乎是垄断了伊朗的市场份额，这等于民众买车时，除他以外没有任何选项。

了解苏联汽车历史的人都知道，如果一个企业就掌控了全国该领域的市场，那么最后一定会使整个行业缺乏活力与创新，走向腐化与衰落。

市场竞争才是推动技术发展和迭代的最好方式，而佩德罗集团长期处于垄断地位，久而久之一定会因为缺乏竞争走向僵化。

到那时伊朗的汽车产业就会像一个老人一样，走向僵化体系的慢车道，在国际领域上与别人落下一大截，从而被时代淘汰。

总的来说，伊朗国产汽车的发展困境是多方面的，其中既有历史因素，也有外界针对和内部管理上的失误。

但从根本上看，伊朗还是有改良的空间和发展汽车产业的希望，毕竟站在中国这个后起之秀的视角来看，奋起直追无论从哪个年代进行都不算晚。