张雪摩托车卖爆了！曾堵记者、冒雨100公里追汽车……

张雪摩托车卖爆了！曾堵记者、冒雨100公里追汽车……

这两天，张雪是真的火了……

不是那种摩托圈里大家互相点个赞、转一转的火，而是直接破圈，冲到了像鸭这种不太分得清踏板和仿赛的人面前。

在介绍之前，先给没有刷到这件事的鸭宝补充一下背景知识，在2026年3月28日至29日，中国摩托车品牌张雪机车在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站中量级组别（WorldSSP）连续两回合夺冠。

以近4秒的绝对优势碾压杜卡迪、雅马哈、川崎等国际豪强，终结欧美日品牌长达37年的垄断。

对普通读者来说，这可能只是"又拿了个冠军"，但对中国摩托车工业来说，这种意义不太一样。

因为这不是在某个很边缘的小比赛里拿了个名次，而是在世界级赛事体系里，正式把中国品牌的名字顶到了领奖台最上面。

图片来源：央视新闻

很多人第一次知道这个名字，是因为一段20年前的老纪录片。

一个19岁的少年、淋着雨、骑着车，追着电视台采访车跑了一百多公里，死活不愿意放弃那个"再给我一次机会"的请求。

图片来源：《晚间》

张雪是1987年出生的湖南怀化人，他小时候就特别喜欢摩托车，喜欢到"脑子里只装这一件事"。

因为没钱，他没法走科班的路线，只能先去修车。

在2003年初中毕业后，他进了修车铺当学徒，17岁开修车行。后来他的生活基本就没离开过摩托车：修车、骑车、做赛车手、做机械师、去公司做研发，再到自己创业造车。

别人说"干一行爱一行"，他更像是从头到尾只认这一行。也是在这个阶段，发生了后来全网反复转发的那段纪录片故事。

2006年，19岁的张雪想进职业车队，于是不断联系湖南卫视《晚间》栏目，希望对方来拍自己。

第一次拍摄时，他发挥并不理想，节目组准备离开，正常人可能到这里就算了、认了……

但张雪没认，他在雨里追着采访车一路骑，追了百余公里，就为了把人追回来，再争一次露脸、再争一次展示车技的机会。

鸭觉得张雪能有这种气势，真的是无论干什么都会成功的。

整段纪录片看下来，它没有什么包装感，甚至有点狼狈。一个小地方出来的少年，身上没什么资源，也没什么退路，他只是很清楚：如果这次我不追，我可能以后都没有这个机会了。

这个劲儿放在20年前，是孤注一掷；放到20年后再看，你会突然明白，为什么今天站在世界赛场上的，会是他。

图片来源：央视新闻

20年里，张雪从赛车手、机械师一路转向研发和创业，2017年参与创办凯越机车，2024年因为梦想和投资人的利益产生分歧而离开，随后创办张雪机车。

选择用自己名字当品牌名——赢了，名字就是招牌；输了，名字也一起砸进去。

这一幕也让鸭想起，雷总"押上人生积累的所有战绩和声誉，为小米汽车而战！"的那个晚上。

图片来源：微博 @雷军

也正因为这样，他后来被叫成"摩托车圈雷军"，其实不奇怪。

你很难说这是"蹭雷军"，更像是两个不同赛道里、但都带点强个人风格的创业者，被网友硬拉到了一张桌子上比较。

雷军代表的是一种特别会做大众沟通、会放大品牌势能的企业家形象。

张雪身上则是另外一种劲儿：更硬，更直，更像那种"先把产品狠狠干出来，再跟你说话"的人。

图片来源：央视新闻

他自己在采访里还提到，每周固定直播一小时，不是为了表演，而是为了让用户能直接找到他，也让门店和售后不敢糊弄人。

在夺冠的当下，热门车型交付排期普遍延至6月底，部分门店甚至排到7月。

即使这样，张雪也没有着迷于快速变现，而是在车型详情页里标出：

"因820RR车系动力过猛，新手无法驾驭，为了安全起见，摩托车驾龄不满一年者禁止购买"

所以，张雪最近为什么会这么火？

是最硬的成绩，没有这次葡萄牙站双冠，后面所有故事都很难这么大范围地跑出来。

是旧纪录片给了这件事一种很强的"前史感"。大家突然发现，原来今天这个在世界赛场赢下比赛的人，不是一个凭空冒出来的创业者，而是20年前那个在雨里追车、死咬机会不放的少年。

网友制作的AI图

最后是他身上那种很容易引发讨论的人格感。你说他像雷军也好，不像也好，至少他有很强的个人辨识度：说话不绕，做事很轴，遇到问题喜欢正面刚，天然就适合被互联网记住。

说到底，张雪这波最让人服气的，不是"草根逆袭"这四个字，而是他真把自己的热爱兑现成了结果。

热爱这个东西，真干到极致，是会有回声的。

图片来源：央视新闻张雪摩托车卖爆了！曾堵记者、冒雨100公里追汽车……

这两天，张雪是真的火了……

不是那种摩托圈里大家互相点个赞、转一转的火，而是直接破圈，冲到了像鸭这种不太分得清踏板和仿赛的人面前。

在介绍之前，先给没有刷到这件事的鸭宝补充一下背景知识，在2026年3月28日至29日，中国摩托车品牌张雪机车在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站中量级组别（WorldSSP）连续两回合夺冠。

以近4秒的绝对优势碾压杜卡迪、雅马哈、川崎等国际豪强，终结欧美日品牌长达37年的垄断。

对普通读者来说，这可能只是"又拿了个冠军"，但对中国摩托车工业来说，这种意义不太一样。

因为这不是在某个很边缘的小比赛里拿了个名次，而是在世界级赛事体系里，正式把中国品牌的名字顶到了领奖台最上面。

图片来源：央视新闻

很多人第一次知道这个名字，是因为一段20年前的老纪录片。

一个19岁的少年、淋着雨、骑着车，追着电视台采访车跑了一百多公里，死活不愿意放弃那个"再给我一次机会"的请求。

图片来源：《晚间》

张雪是1987年出生的湖南怀化人，他小时候就特别喜欢摩托车，喜欢到"脑子里只装这一件事"。

因为没钱，他没法走科班的路线，只能先去修车。

在2003年初中毕业后，他进了修车铺当学徒，17岁开修车行。后来他的生活基本就没离开过摩托车：修车、骑车、做赛车手、做机械师、去公司做研发，再到自己创业造车。

别人说"干一行爱一行"，他更像是从头到尾只认这一行。也是在这个阶段，发生了后来全网反复转发的那段纪录片故事。

2006年，19岁的张雪想进职业车队，于是不断联系湖南卫视《晚间》栏目，希望对方来拍自己。

第一次拍摄时，他发挥并不理想，节目组准备离开，正常人可能到这里就算了、认了……

但张雪没认，他在雨里追着采访车一路骑，追了百余公里，就为了把人追回来，再争一次露脸、再争一次展示车技的机会。

鸭觉得张雪能有这种气势，真的是无论干什么都会成功的。

整段纪录片看下来，它没有什么包装感，甚至有点狼狈。一个小地方出来的少年，身上没什么资源，也没什么退路，他只是很清楚：如果这次我不追，我可能以后都没有这个机会了。

这个劲儿放在20年前，是孤注一掷；放到20年后再看，你会突然明白，为什么今天站在世界赛场上的，会是他。

图片来源：央视新闻

20年里，张雪从赛车手、机械师一路转向研发和创业，2017年参与创办凯越机车，2024年因为梦想和投资人的利益产生分歧而离开，随后创办张雪机车。

选择用自己名字当品牌名——赢了，名字就是招牌；输了，名字也一起砸进去。

这一幕也让鸭想起，雷总"押上人生积累的所有战绩和声誉，为小米汽车而战！"的那个晚上。

图片来源：微博 @雷军

也正因为这样，他后来被叫成"摩托车圈雷军"，其实不奇怪。

你很难说这是"蹭雷军"，更像是两个不同赛道里、但都带点强个人风格的创业者，被网友硬拉到了一张桌子上比较。

雷军代表的是一种特别会做大众沟通、会放大品牌势能的企业家形象。

张雪身上则是另外一种劲儿：更硬，更直，更像那种"先把产品狠狠干出来，再跟你说话"的人。

图片来源：央视新闻

他自己在采访里还提到，每周固定直播一小时，不是为了表演，而是为了让用户能直接找到他，也让门店和售后不敢糊弄人。

在夺冠的当下，热门车型交付排期普遍延至6月底，部分门店甚至排到7月。

即使这样，张雪也没有着迷于快速变现，而是在车型详情页里标出：

"因820RR车系动力过猛，新手无法驾驭，为了安全起见，摩托车驾龄不满一年者禁止购买"

所以，张雪最近为什么会这么火？

是最硬的成绩，没有这次葡萄牙站双冠，后面所有故事都很难这么大范围地跑出来。

是旧纪录片给了这件事一种很强的"前史感"。大家突然发现，原来今天这个在世界赛场赢下比赛的人，不是一个凭空冒出来的创业者，而是20年前那个在雨里追车、死咬机会不放的少年。

网友制作的AI图

最后是他身上那种很容易引发讨论的人格感。你说他像雷军也好，不像也好，至少他有很强的个人辨识度：说话不绕，做事很轴，遇到问题喜欢正面刚，天然就适合被互联网记住。

说到底，张雪这波最让人服气的，不是"草根逆袭"这四个字，而是他真把自己的热爱兑现成了结果。

热爱这个东西，真干到极致，是会有回声的。

图片来源：央视新闻