北京
【俄罗斯Allfromchina公司创始人、进出口商协会俄中委员会主席安德烈·科甘表示，霍尔木兹海峡封锁相关的燃料危机导致对中国制造电动汽车的需求不断上升。】
科甘说，在中东冲突背景下，燃料供应中断较快地开始改变消费者行为，这一点在那些高度依赖能源进口的地区尤为明显。
科甘指出， 亚太地区处于最脆弱的地位，正是在该地区，对电动汽车，首先是对中国制造电动汽车的需求上升最为迅速。随着汽油价格上涨，消费者开始寻找替代方案，电动汽车不再仅仅是环保选择，而更多成为一种经济选择。
科甘表示，在菲律宾，比亚迪经销商指出，两周内电动汽车订单量已达到正常月份的水平。在泰国，电动汽车销量至少增长了20%，顾客愿意购买任何可用车型，只为尽快摆脱高油价，尽管在2026年年初，由于补贴取消，电动汽车需求仍然受到抑制。在新西兰，部分时期电动车和混合动力车销量一度达到平时的3倍。在老挝，电动汽车注册费用下调了30%，而内燃机汽车的收费则有所提高。
科甘认为，当前局势为中国企业带来了巨大优势，因为它们拥有完善的销售网络。
科甘表示：“例如，在以色列，中国电动汽车的市场份额已接近80%，而在澳大利亚，中国在2026年2月首次成为最大汽车供应国，超过了日本。从本质上看，我们看到能源危机正在重新分配汽车行业的领导地位，目前中国企业正在成为受益者，类似于20世纪70年代日本制造商的崛起。”
科甘进一步表示，除了积极因素之外，也存在限制。他总结说：“一是贸易保护主义影响明显，美国几乎关闭了对中国电动车的市场，欧洲也在加强限制；二是基础设施仍是关键瓶颈，中国以外地区充电网络发展不足，制约电动车普及；三是竞争依然激烈，日本混合动力车型仍具有较强竞争力。”
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