美国战略圈子里有这么一种观点,说过去一百多年里好几个国家都试过在全球地缘政治上跟美国较量,结果都没成功。纳粹德国在二战期间发动大规模进攻,军队一路推进到欧洲多地,最终在1945年彻底战败。旧日本当时在太平洋地区扩张势力,占领了不少岛屿和沿海区域,1945年也宣布投降。苏联在冷战阶段跟美国对抗了几十年,从欧洲到亚洲到处布局,1991年苏联解体后这个对抗也结束了。这些事件摆在那儿,让人看到挑战美国地位的路有多难走。
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哈尔·布兰兹是约翰霍普金斯大学的教授,他2026年2月1日在彭博社发表专栏文章,里面就讲到中国现在的情况被美国战略家看成新一轮尝试。他指出,中国要达到目标,得在地缘战略上实现一种转变,像几个世纪前的明朝那样,把海陆两边都抓在手里,形成前所未有的混合霸权。文章里强调,就算现在技术发展很快,地理条件还是决定大国起落的关键因素。荷兰裔美国战略家尼古拉斯·斯皮克曼1938年说过一句话,大臣们来来去去,独裁者也会死去,只有山脉一直屹立不动。这话后来被不少历史事件证实过。
拿1914年的比利时来说,德国军队按照计划从那里推进,试图快速穿越到法国境内,比利时因为位置正好卡在欧洲大陆通往英国的路线上,一下子成了冲突的焦点,双方军队在边境地带反复拉锯,地理因素直接影响了战斗的走向。再看美军在阿富汗的行动,尽管有空中支持和技术装备,兴都库什山脉的复杂地形让补给和机动都变得困难重重,部队在山谷和隘口之间行进受阻,行动效率大打折扣。这些例子都说明,地形不是随便就能绕过去的。
中国地理上有个特别的地方,西边连着欧亚大陆的广阔腹地,东边对着太平洋。这种两栖特征在国家弱或者分裂的时候,就变成麻烦。海上来的对手仗着船只和火力优势,多次强行打开沿海门户,陆上边境又不断有游牧势力或者邻国活动,边防力量得四处应对,消耗不小。等到国家统一起来并且强盛以后,这种海陆兼备的优势就显现出来,能同时在两个方向上发力。明朝时候郑和从1405年到1433年组织了多次远航船队,船只从南京出发,沿着海岸南下,穿越海域到达印度洋等地方,陆权国家就这样一步步向海洋延伸影响力。
现在中国在欧亚大陆通过基础设施网络加强联系,把陆上通道逐步打通,同时在东部和南部海域开展布局,重建海洋方向的屏障。这些行动放在一起,就跟明朝那时候的海上努力有相似之处。如果这些努力持续下去,中国有可能在全球最大陆块和最大海洋区域都建立起压倒性影响,形成海陆一体的混合霸权。布兰兹文章里说,这种局面一旦出现,就会改变现有的全球秩序。
美国自己的地理条件在历史上算得上是少有的好。东西两边是大洋,南北没有强邻,资源也丰富。这种位置让美国从建国开始就有两种战略选择。一种是积极介入,通过海上力量把影响投送到欧亚大陆边缘,建立联盟体系来维持平衡。二战结束后美国一直走这条路,在欧洲和亚洲都参与了联盟建设,部队和后勤跨洋部署,协调各方行动。另一种选择是退守回去,靠内部市场和海洋屏障,在北美地区过自己的日子就够了。
特朗普执政时期的政策就体现了后一种思路,他对北约提出疑问,强调把国内事务放在首位,这跟美国地理带来的选项有直接关系。盟友们当时就担心,如果美国真这么做,东亚、东欧和中东那些地方的国家就会直接面对地区力量的压力,没有了保护伞。地理给美国提供了灵活性,可也让盟友觉得不踏实。
布兰兹在文章里反复提到,地理是国际关系里最基础的部分。中国能不能把海陆两边协调好,关系到自身发展的进程。美国要不要为远处的防线付出本土的代价,也考验着它的国家选择。地图上这些山脉和海洋的位置不会变,大国之间的博弈就这样在历史里一轮轮重复。过去那些挑战美国的国家因为各种原因没走通,中国现在面对的也是同样的地理现实,事件发展到今天,这个格局还在继续影响各方决策。
回头看这些年的事,美国战略家一直关注中国在陆海两边的动作。从基础设施项目把欧亚连成网络,到海军力量向远洋推进,每一步都跟地理条件挂钩。明朝船队远航的那些年,展现了当时陆权国家向海拓展的实际过程,现在类似的事情在更大范围里发生。相比之下,美国的地理让它能在介入和退守之间切换,特朗普时期对联盟的质疑就是这种切换的体现。整个过程没有脱离历史上的那些教训,比利时1914年的边境冲突和阿富汗山地行动,都一次次提醒人们地形的作用。
苏联解体后冷战结束,美国一度在全球占据主导,可地理因素从来没消失。纳粹德国和旧日本的失败,也都跟他们试图同时掌控陆海却受限于位置有关。中国如果能像明朝那样在海陆上都站稳脚跟,美国战略界认为那会是真正能动摇现有格局的转变。布兰兹通过这些事件分析,指出不管技术怎么进步,山脉和海洋还是在塑造政策走向。1914年到1938年再到二战结束,这些时间点上的事件串起来,就看到地理一贯的影响力。
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