滴滴AI叫车上线，57%用户求快又便宜，个性化需求暴涨

3月24日，北京一位用户打开滴滴出行App，对着新上线的“滴滴AI叫车”说：“我现在要从家去北京南站，还有一个老人和一个孩子，一定要空气清新。”几秒钟后，系统便匹配出多辆带有“车内宽敞”“驾驶平稳”“无异味”等服务标签的车辆。

3月26日，杭州一位用户对阿里旗下千问App说：“帮我打车去灵隐寺，但我要先去宋城门口接个朋友。”系统自动理解了两个地点的先后顺序，一次性生成了包含途经点的网约车订单。

最近半个月，中国出行市场发生两件类似的事情，一是滴滴AI出行助手小滴v1.0版本正式上线，覆盖扶老携幼、商务接待等更复杂的出行场景，二是阿里旗下千问上线AI打车功能，可一句话完成选车型、添加途经点、预约时间等操作。

在点外卖、订酒店之后，打车——这个高频、刚需、低容错的物理世界服务场景，成为大厂AI竞赛的新战场。

AI打车靠什么吸引用户

滴滴这样的网约车平台为什么要做AI打车？从表面上看，这是一次技术升级。2025年9月，滴滴AI出行助手开启公测，经过半年迭代，正式推出v1.0版本。但深层次的原因，并不只是一次技术升级那么简单。

另一个行业的故事可以作为参考。2026年初，Anthropic为ClaudeAI助手推出新型交互式工具，支持用户通过网页版、Mac版应用直接使用其他厂商的设计、办公工具。受“AI竞争加剧”“商业化不及预期”等因素拖累，全球软件新势力Figma股价在2026年后一路下滑。

随着通用AI能直接完成垂直任务，单一工具型App如果想不被替代，也需要向AI方向进化，这倒逼网约车行业从粗放式服务转向精细化运营。

过去十多年，网约车从无到有，满足的主要是标准化的服务——从A点到B点，价格透明，时间可预期。一些用户的个性化需求，始终没有足够的表达入口。

“车内有没有异味？”“后备厢够不够大？”这些问题在传统打车App里，只能靠“碰运气”。用户被框定在开发者预设的功能菜单里，能做的一切，都仅限于App界面上那些按钮和选项。用户必须学会用App的“语言”来表达需求，而不是自然语言。用App的“语言”打网约车，对年轻人来说通常不是难题，但对老年人、操作障碍者等特定人群可能是一道无形的门槛。

按照官方说法，滴滴AI叫车识别到“身体不舒服”“晕车”，会启动“驾驶平稳”“油车”等标签，识别到“孕妇”，会启动“驾驶平稳”“车内宽敞”等标签，再结合实时路况、时间、车辆位置、司机状态等条件，在调度池里快速筛选，最后用候选卡片发给用户确认。

千问AI打车采取的策略则是“一句话办事”，其试图去理解完整的用户意图。例如，用户口中的“停一下”指的不是终点，而是行程中转点；用户口中的“中途想睡一会”指的是路线要舒适，不能走容易让车辆颠簸的道路。

“AI打车不只是技术创新，更是数字包容的进步，它有助于激活沉默用户，让那些被复杂界面挡在门外的人，终于可以平等地享受数字服务。”经济学家、中国金融智库特邀研究员余丰慧对经济观察报说。

AI能听懂需求，但平台能满足吗

用户要求‘空气清新’‘驾驶平稳’时，AI大模型理解这些指令并不难。更大的考验在于，平台有没有足够多的运力，去支撑这些被拆细了的需求？有没有足够强的服务管控，去兑现这些标签背后的承诺？

经济观察报从滴滴官方获得的数据显示，在滴滴用户个性化叫车需求中，“又快又便宜”“空气清新”“最近的车”位列前三，分别为57%、12.5%、9.9%。其后是“不晕车”“车好”“后排宽敞”“新车”“坐感平稳”“服务好”“油车”等。

在产业经济观察家梁振鹏看来，AI叫车必须以充足运力为前提，充足运力是确保“表达即满足”的现实基础。如果没有足够多“后备箱大”或“车内无烟”的真实车辆，AI的理解力再强也会陷入“无车可派”的尴尬。

这是一道简单的数学题：如果只有100辆车，筛掉80%的条件后只剩20辆；如果有1000辆车，同样筛掉80%，还剩200辆。规模效应，是AI打车从概念走向可用的重要基础。

滴滴的方案是，如果当下没有完美匹配，小滴也能对复杂需求进行优先级排序，即先满足核心需求，务实地给出当下的“更优解”。

北京社科院副研究员王鹏告诉经济观察报，规模效应解决了“有没有车可用”的问题，但“有车”不等于“有对的车”。用户要的是“驾驶平稳”的车，但系统如何知道哪辆车真的平稳？用户要的是“空气清新”的车，但系统如何确保这辆车确实没有异味？这触及了AI打车的另一个核心挑战：服务确定性。

具体来看，用户选择“空气清新”标签时，背后需要车辆清洁规范、定期通风要求、乘客评价反馈机制等服务标准支撑，用户选择“驾驶平稳”标签时，背后需要对司机驾驶行为数据的长期追踪和服务质量的持续考核。

王鹏表示，在AI时代，数据对于网约车平台的意义更重大。“哪辆车更清新？”“哪位司机开得更稳？”这类问题，不是靠大模型凭空推理出来的，而是要靠长期、真实、可追溯的运营数据反映出来的。

即使拥有规模效应、服务管控和数据沉淀，AI打车仍面临一个现实的挑战：用户愿意为“个性化”等待多久？

经济观察报走访发现，如果个性化匹配导致叫车时间从30秒延长到2分钟，一些用户可能会选择放弃用AI打车。但如果匹配精准度足够高，这些用户也可能愿意用“多等一会儿”换取更合心意的体验。

“用户愿意为舒适、体面、安心付费，前提是平台能稳定交付这些价值。对于拥有规模效应、服务管控和数据沉淀的头部网约车平台来说，AI打车是一个新的机会。对于实力较弱的网约车平台来说，在运力分散、责任模糊、数据割裂的体系之上叠加一层AI，非但不能解决根本问题，反而可能让本就脆弱的服务链条更加混乱。”王鹏说。

AI打车商业价值在哪里

滴滴公布的AI打车数据显示，其“订单查询”的问题集中在“上周打车花了多少钱”“我这个月最贵的用车订单”“我最常打什么类型的车”，用户正在把AI用于自己的消费管理，让小滴成为出行决策的智能助手。

滴滴的野心不止于AI打车服务本身。除了一句话选车，滴滴AI叫车已支持“查询附近地点并一键叫车”“推荐远距离行程的换乘方案”“查询订单”“预约叫车”等多种功能。这种“组合出行”能力，意味着滴滴的AI正在从单一的打车工具，升级为覆盖多种出行方式的综合规划助手。

千问的AI打车可与阿里生态内其他服务深度结合，以此将打车服务嵌入到更复杂的生活服务链条中。例如，用户说“帮我订机场附近的酒店，再帮我打车去这个酒店，最后帮我推荐酒店附近的本地特色菜”——三个指令，三个场景，全部由同一个AI助手串联执行，用户不需要在多个App之间来回切换，不需要重复输入地址和时间。

国金证券认为，AI作为激活消费新增长点的核心抓手，高度契合政策导向，正以“场景力”深度渗透消费应用端。政策与市场双轮驱动下，AI深度渗透消费端全场景，成为激活消费新增长点、扩大内需的核心引擎。

“在出行这种高容错成本场景中，稳定服务比炫技更重要。AI需要通过智能推演，在复杂的路况与多变的需求间给出最稳妥的决策方案。”王鹏说。

2025年12月，湖南株洲发生了一起引起广泛关注的自动驾驶事故，一辆Robotaxi在斑马线附近撞倒两名行人。这起事故暴露了AI进入现实世界后的核心难题：当AI犯错，谁来承担责任？

余丰慧认为，在无人驾驶汽车还无法普及的情况下，AI打车是AI技术全面介入日常生活的一个试验场。长期来看，随着自动驾驶技术的成熟和法规框架的完善，AI打车与自动驾驶的合流有可能重构整个出行生态。