浙江
近日，杭州湾海域波光粼粼，随着打桩船“三航桩22”传来阵阵铿锵有力的锤击声，一根长96米、直径2.2米的钢管桩在B10主墩旁缓缓沉入海中。经过近220分钟、3700次锤击，这根“定海神针”精准就位，标志着杭州湾跨海大桥防撞设施升级改造工程（2024—2027年度）正式拉开建设帷幕，这座长三角关键跨海交通枢纽的安全保障能力升级迈入实质性施工阶段。
杭州湾跨海大桥是长三角区域至关重要的跨海交通大动脉，更是我市接轨上海、融入长三角一体化发展的“黄金通道”。近年来，杭州湾海域航运业态持续发展，大型船舶通航量逐年攀升，现有防撞设施已难以适配当下及未来通航安全需求。针对这一实际问题，本次系统性升级工程将大桥主墩防撞能力从现有5千吨级全面提升至2万吨级，从根源上化解大型船舶通航带来的碰撞风险，为大桥长效安全运营、区域航运事业高质量发展筑牢坚实屏障。
杭州湾作为世界三大强潮海湾之一，潮差大、流速急，自然环境条件极为恶劣；加之施工区域与繁忙主航道高度交叉，新建防撞墩与既有承台净距极小，施工空间严重受限，同时需全程保障大型船舶正常通航，工程建设面临自然环境、施工精度、交通组织、安全管控等多重严峻挑战。
面对复杂施工条件与严苛建设要求，前期，大桥方积极对接海事、港航等相关职能部门，高效协调完成施工许可办理、通航安全评估等关键流程，全力打通项目落地堵点，为工程合法合规、稳步推进奠定了坚实基础。技术层面，经过多轮专家论证会，历经多套方案比选优化，创新确立了“柔性防撞设施+独立防撞墩+延性保护装置+桥梁主墩”四位一体联合防撞体系。具体在北通航孔施工中，在桥梁主墩上、下游侧分别设置一个独立墩，独立墩上设置固定式柔性防撞设施，独立墩与桥梁主墩之间设置延性保护装置，利用独立墩和桥梁主墩共同抵御船撞力，有效提升主墩抗撞能力。该方案兼顾安全防护性能与工程实用价值，为项目施工提供了科学完善的技术支撑。
在项目实施过程中，大桥方严格落实精细化管控要求，全程统筹施工组织、安全防护与通航保障各项工作，督促施工单位规范开展作业，制定专项半封航交通管制预案，搭建警戒船、警示浮标双重防护网络，对钢管桩吊装、沉放等关键施工环节实行全程盯控，确保首桩施工安全有序、精准到位。
首桩顺利落地，是杭州湾跨海大桥防撞设施升级改造工程的关键起步，也是大桥方坚守安全运营使命、践行民生保障责任的重要成果。
来源｜市融媒体中心记者 龚益
编辑 | 戎畏畏
审核｜陈运运 胡孟才
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