为何厂家再三强调不需要“热车”，而老百姓却非要热，到底为啥？

汽车厂商的用户手册里，反复强调不用特意原地热车，但咱们身边绝大多数车主，还是觉得热车是开车前的必做步骤。为啥会有这么大的分歧呢？我琢磨着，主要就俩原因，咱们慢慢说。

一、真有刚需，不热根本开不了

有些北方地区，冬天冷到零下几十度，车子在户外放一整夜，那是彻彻底底冻透了，座舱里比冰窟窿还凉，司机坐进去冻得手都抖，根本没法安心开。更关键的是，这么低的温度，机油都快凝住了，流动性差得不行，发动机一启动，怠速就特别高，开起来一顿一顿的，特别别扭。这种情况，就别死磕厂家的说法了，该热还是得热，不然车没法开。

二、老经验没更新，还抱着老说法不放

以前的老款汽车，用的都是化油器供油，发动机吸进去的气流经过化油器时，会按照固定的空燃比吸汽油，这个比例是硬件定死的，没法调整。

到了冬天，气温一低，汽油就难挥发，吸进气缸里的汽油，没法蒸出足够的油气，混合气太稀，火花塞就点不着火，车子自然就难启动。

所以化油器上都有个加浓开关，冬天打开，能多供点油，车子就好启动了。但加浓之后，汽油燃烧不充分，原地怠速还行，一上路不仅没劲儿、费油，踩油门还容易憋熄火；关掉加浓，行驶中一松油门照样熄火。所以那时候的司机，都习惯原地热车，等发动机温度上来，关掉加浓开关，车开起来就顺溜多了。

可现在的车，全是电喷发动机，电脑会根据发动机的温度，自动调节喷油量，不管多冷的天，都能精准控量，保证发动机正常运转。说白了，理论上根本不用特意原地热车，但有些老司机没接触过这些新知识，还一直觉得冬天热车是必须的，改不了老习惯。

三、温度不低，真没必要瞎热车

要是冬天开车怕冷，或者怕没有暖风除雾，早上上车稍微热一会儿，也没啥毛病。毕竟车子是为人服务的，有需求就热，没有绝对的对与错。

但要是单纯觉得热车对车子好，那可就没必要了，原地热车反而伤车。尤其是有些车冷启动后，怠速特别高，这可不是为了热车，是厂家特意设置的，为了应付尾气检测——冷启动后推迟点火，提高尾气温度，再拉高怠速，用大量高温尾气加热三元催化器，这样才能顺利通过检测，纯粹是浪费油。

其实行驶中热车，效果比原地热车好多了。行驶时发动机转速高，进气气流更猛，能让汽油充分挥发、充分燃烧，比原地热车更不容易积碳；而且行驶中燃烧的汽油更多，发动机升温也更快，最重要的是，这些汽油没白白浪费，都用在开车上了。

所以我觉得，车子打着火后，等十几秒，让机油充分润滑到位，就可以正常起步了。刚开始行驶别猛踩油门，平稳开，空调调成内循环，这样发动机能快速升温，等水温达到正常范围，就可以正常开了。