川航“熊大”离开，但还不能说退役

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（来源：时光飞行La）

飞友消息，3月25日四川航空一架空客A350-900大型客机退出运营。这架飞机的注册号是B-301D，生产于2017年10月，引进于2018年8月。从理论上讲，它是空客公司为我国生产的第二架A350，仅次于川航的首架B-304V号。

图：四川航空B-301D号A350-900

摄：拉上窗帘

四川航空在2018年引进B-301D时决定全部喷涂为“熊猫彩绘”，因此B-301D也被我国飞友亲切地称为“熊大”。在它之后，四川航空此前1架和后续8架空客A350-900也都被喷涂上了国宝熊猫形象，丰富了我国和世界的航空文化。

四川航空共采购（租赁）了11架A350-900，但第11架是普通涂装，第10架和第11架在到达天津之后放弃了接收。四川航空是全球第二大“纯空客”航空公司，机队规模213架。据说若全部采用空客飞机，在订购时通常会有大幅优惠。

A350是空客公司生产的最新型客机，技术先进，性能强大。A350-900最多可布置约460个座位，可飞行约15750公里。但坊间传闻说这种飞机对维修保养要求较多，使用成本不算便宜。我国现有70多架A350客机，全部都是A350-900。除四川航空之外，其余三家用户都是央企大佬，也就是中国东航、中国南航和中国国航。

图：B-304U现在已经变为“全白”了

摄：拉上窗帘

网传四川航空经营亏损，无力承担过多的A350-900。四川航空前不久已经放弃了一架A350-900，注册号B-304U。现在该机被重新注册为B-18920，已经飞到了台北，即将加入中华航空的队伍。估计四川航空还将再退出几架A350，但不知使用何种机型补充。

不过上周“熊大”离开成都飞往广州还不能叫“退役”，只能叫“退出运营”。它飞到广州是进行“退租检”，在检查合格返还租赁商之前仍然属于川航。退租检是非常关键的民航操作，必须由具备资质的第三方进行。这样不仅东家和下一个租户放心，上一租户也不必担心日后会有麻烦。

现代化中大型飞机的首个租期一般是8~12年，租户会通过长短航线配合，尽量让它在租赁期满时赶上大修。这样不仅物尽其用，而且退租检和首次大修（D检）可以合并。D检时飞机会被拆散重新组装，正好更换涂装。如果在退租检过程中发现问题，上个租户需要承担维修责任。

图：川航A350彩绘机将进一步减少

摄：拉上窗帘

我国客机较重视保养工作，一般都能顺利通过退租检。在检验合格返还给租赁商之后，飞机才算正式从航空公司“退役”。