中国“无人空中重卡”首飞，“长鹰-8”无人机军事上有啥用？比之前的无人机先进在哪？

3月31日，根据央视的公开报道，被称为“无人空中重卡”的长鹰8型无人机首飞成功。这也是中国迄今为止，首飞的最大的货运无人机。

那么，长鹰8型无人机先进在哪？在军事上有什么作用？和中国此前的多款货运无人机相比，又有什么不同呢？

第一，是起降距离只有200米。

200米的起降距离，我军的有人驾驶运输机中，只有双翼设计布局的运5能够做到。

这么短的起降距离，意味着我军地面部队不用专业机场，只需要紧急开辟一条200多米长的跑道，那就能够得到密集的航空货运后勤保障。

第二，是一半的起飞重量能够拿来运货。

7吨级的无人机，额定载重量达到了3.5吨。目前主流的货运客机，载重量只有最大起飞重量的百分之二三十左右。

军用运输机的比例会高一些，但基本上也不会超过40%，更不用说达到50%了。

我军目前装备的数百架俄制米171运输直升机，虽然内部载重量能够达到4吨。但在飞行速度等核心指标上，都明显不如长鹰8型无人机。

在未来可能出现的登岛作战中，长鹰8这类货运无人机，将有可能成为我军航空货运后勤保障的主要力量之一。

第三，是长鹰8型无人机，拥有强悍的航空干线、航空支线运输能力。其 实用 升限可以达到8000米，货运航程可以达到3000千米。

这也就意味着，长鹰8型无人机同时兼具了航空干线货运能力和航空支线货运能力。

在军事运输方面，一般是先用运20战略运输机将物资先运送到靠近前线的航空枢纽，再用运9、运8等运输机进行二次运输。

如果是为更小的前线作战单位提供航空物资补给，甚至还要再换用米171这类直升机。

但长鹰8型无人机3000公里级别的航程，可以直接从我军的后勤机场起飞，拉着物资直接飞抵相关目的地。

搭配上200米的起降距离，甚至可以直达末端作战单位。无论是物资分发效率，还是后勤保障灵活度，都远超此前我国的一些货运无人机。

第三，是军民两用能力强。长鹰8型无人机18立方米超大容积的货舱能兼容多型标准航空集装箱与专业冷链运储箱，并且在15分钟内就可以完成装卸，大幅提升物流周转效率。

在民用领域可以拿来送快递、紧急救援补给和航空灭火。如果需要的话，只需要进行短时间的改装，就能够直接拿来执行军事运输任务了。