走向不惑的招商银行，有一个更老的“爹”，迄今已有154岁

提到招商银行，好多人天天刷它的卡、用它的APP，也知道这家银行成立快四十年，马上就要走到不惑之年。但很少有人深究，这家看着相当年轻的股份制银行，背后藏着一个从晚清走出来的老牌创始者。算到今年，这位老创始已经整整154岁了。

故事得从晚清那会说起，那会中国国门被强行打开，大大小小的江海航线，航运权全攥在外国人手里。从长江到沿海，基本被美商旗昌、英商太古和怡和这三家稳稳拿捏，所有赚钱的机会全被他们占走。咱们自己原本的沙船航运被打压到濒临崩溃，连关乎朝廷命脉的漕粮运输都快保不住了。

李鸿章那会看出了问题，觉得中国要自强，得先求富，得自己办民用产业，把洋人抢走的利权慢慢抢回来。1872年12月底，他给朝廷上奏了折子，说要办轮船招商局，明说了目的就是承运漕粮、和洋商分利，还说这事关系国计民生，意义太大了。三天之后朝廷就批了这份奏折，1873年1月，轮船招商局在上海洋泾浜永安街正式开门营业。

刚开局的时候，整个招商局凑出来的资本才只有一万两银子。他们从英国轮船公司买了一艘钢制蒸汽商船叫“伊敦”号，这艘船首航福州汕头，开辟出了中国第一条本土的沿海商业航线。它装的不只是普通货物，更是一个古老民族被炮舰逼出来之后，觉醒的实业救国梦。

谁能想到，开局不到半年，招商局就亏了四万两千两，差一点就直接夭折了。李鸿章果断调整班子，找了熟悉洋务的唐廷枢和徐润，分别当总办与会办。两个人靠着之前在洋行攒下的经验和人脉，很快改组了局里的事务，又放开手脚广招商股。

靠着两个人的操作，招商局很快迎来了第一个黄金发展期，先后开辟了长江和南洋航线，还在菲律宾、泰国开了分局。就这么一步步，招商局慢慢站稳了脚跟，成了中国第一家能拿出手的中资轮船企业。这在当时真的太不容易了。

1876年，一个绝好的机会砸到了招商局头上。美商旗昌轮船公司因为常年打价格战亏得扛不住了，股东打算把所有在华资产都卖掉。徐润听说消息之后反应超快，很快和唐廷枢、盛宣怀商量完，直接拍板决定收购。最后谈下来，招商局花了220万两白银，拿下了整个旗昌船队。

这次收购完成之后，招商局的轮船一下子从11艘涨到了29艘，直接一跃成为中国水域规模最大的航运企业。这还是中国近代工商业历史上，第一次由民族资本并购外资巨头，实实在在打破了外轮垄断中国航运的格局。

实力一下子涨了这么多，原本不可一世的太古、怡和，也不得不拉下脸坐到谈判桌前。经过好一番你来我往的博弈，三家在1877年第一次签了齐价合同，约定一起议定运费价格，还分好了货源和市场份额。之后1883年、1889年又续签了两次，中外航运势力在中国维持了几十年的平衡，这已经是招商局打破外轮垄断的实打实胜利了。

手里实力够了之后，招商局就开始往别的领域投资拓展，搞出了好多中国近代史上的“第一个”。1882年，招商局投资兴办了开平矿务局，这是中国近代最早的大型煤矿开采企业。1887年，招商局又在上海试办了中国近代第一家保税仓栈。

1896年，招商局更是干了两件影响至今的大事。一件是投资创设了中国近代第一家银行中国通商银行，另一件就是投资创办了南洋公学。现在咱们熟悉的上海交通大学、西安交通大学，甚至台湾交通大学，前身都是这所南洋公学。这份影响力放到现在，真的很少有企业能比。

新中国成立之后，招商局也迎来了全新的发展机会。1951年2月，招商局上海总公司改组为中国人民轮船总公司，香港招商局也顺应历史潮流，回到了人民的怀抱，归新的总公司领导。1985年11月，国务院正式批准成立招商局集团有限公司，归交通部直属管理。

1987年4月，中国人民银行总行正式批准，由招商局发起创立招商银行。这还是新中国第一家由企业投资创办的股份制商业银行，就是咱们现在熟悉的这家招行。从1872年轮船招商局筹办，到今天算下来，刚好走过了154年的历程。

这154年走下来，真的是什么大风大浪都见过了。从晚清被列强卡脖子，到新时代参与全球竞争，招商局可以说是完完整整见证了中国从站起来、富起来到强起来的整个过程。招行能有今天的口碑和成绩，多多少少也继承了这份一百多年传下来的坚韧劲儿。

参考资料：人民日报 招商局：一百五十年的家国梦想