新能源“哑火”！1-2月紧凑型SUV零售销量榜，燃油车霸榜前九

【2026年1-2月紧凑型SUV零售销量排行榜】开年车市遇冷！乘联会数据显示，2026年1-2月国内SUV市场零售销量仅140.2万辆，同比下跌9.8%，而大家最关注的紧凑型SUV细分市场，表现更是惨淡，同比下跌18.1%，1-2月累计销量只有73.4万辆。最让人意外的是，燃油车彻底翻身，包揽榜单前九，新能源则集体哑火，仅2款车型月均销量超5千辆，看来2026年新能源补贴新政的退坡，对紧凑型SUV市场的冲击确实不小！话不多说，完整版销量榜来了，看看你关注的车排第几？

具体来看，1-2月累计销量超过2万辆（月均破万辆）的紧凑型SUV共有7款，而必须遵守学校清一色都是燃油车，没有一款新能源车型。其中吉利博越L（参数丨图片）直接断层领先，以53539辆的销量稳坐冠军宝座，这个成绩比第二名多出近2万辆，实力碾压全场，也能看出吉利燃油车的基本盘依旧扎实。排名第二的是星越L，1-2月累计销量33959辆，和博越L一起撑起了吉利在紧凑型SUV市场的半边天；丰田锋兰达紧随其后，以30672辆的销量排名第三，成为合资燃油SUV的领头羊。

合资阵营表现依旧稳健，本田CR-V和长安CS75 PLUS你来我往，分别以28989辆和28659辆的销量排名第四和第五，两者差距不足300辆，竞争十分激烈。丰田卡罗拉锐放和大众途岳也顺利跻身前七，销量分别为27583辆和20460辆，其中途岳刚好迈过2万辆门槛，成为第七款月均破万的车型。

第八和第九名依旧被燃油车占据，丰田RAV4荣放和哈弗大狗分别交出19105辆和17556辆的成绩单，这两款车一个是合资老将，一个是自主硬派代表，能在低迷市场中保持稳定销量，也印证了燃油车在刚需市场的韧性。直到第十名，才出现第一款新能源车型——宋Pro，1-2月累计销量16776辆，也是新能源车型中销量最高的一款。

前十之后，燃油车依旧占据主导地位。长安X5 PLUS以16491辆的销量排名第十一位，比第十名的宋Pro仅少285辆，差距微乎其微；本田皓影排名第十二，销量12800辆，是合资燃油SUV的又一主力。排名第十三的深蓝S05，是第二款销量破万的新能源车型，1-2月累计销量11291辆，也是为数不多能拿得出手的新能源紧凑型SUV。

再往下看，长安CS55 PLUS、威兰达、逍客等燃油车型，销量都在9000辆左右，表现中规中矩；新能源车型则大多集中在5000-9000辆区间，比如AION i60、铂智3X、长安启源Q05等，虽然有销量，但和燃油车相比仍有不小差距，这也能看出补贴退坡后，消费者对紧凑型新能源SUV的购买意愿明显下降。

豪华品牌方面，宝马X1以7726辆的销量排名第二十二位，是紧凑型SUV榜单中销量最高的豪华车型；奥迪Q3排名第三十八位，销量4077辆，表现中规中矩；奔驰GLB、凯迪拉克XT4等车型，销量均未突破5000辆，在紧凑型SUV市场，豪华品牌的竞争力远不如普通燃油车。

值得一提的是，曾经的“国民SUV”哈弗H6，如今销量大不如前，1-2月累计销量仅7668辆，排名第二十三位，早已不复当年荣光。而传闻即将退市的比亚迪宋PLUS，作为曾经新能源紧凑型SUV的爆款，本次仅以620辆的销量排名第七十七位，让人唏嘘。

整体来看，2026年开年紧凑型SUV市场呈现“燃油车独大、新能源低迷”的格局，这和新能源补贴新政减半征收有直接关系，再加上春节返乡需求下，燃油车“即加即走”的便利性更受刚需用户青睐。7款月均破万的车型全部是燃油车，前九名没有一款新能源，足以说明当下紧凑型SUV市场，燃油车依旧是刚需用户的首选，而新能源想要在这个细分市场重新崛起，还需要更多诚意和突破。