实测iCAR V27：家用越野两不误，这才是家庭新硬派该有的样子

我们几个平时就爱自驾出游的车友，对这种家用兼顾越野的新硬派SUV一直情有独钟，所以这类新车一出来我们就格外关注。这不，好消息来了——3月13日，iCAR品牌全新车型V27正式上市，官方定位就是“家庭新硬派SUV”，简单说就是既能顾家代步，又能出门撒野的全能选手。这款车一共推出三款配置，价格也很清晰：
210km两驱猎鹰500版，指导价16.98万元；
200km四驱猎鹰500版，18.28万元；
顶 配200km四驱猎鹰700版，也只要19.68万元。
在这个价位能给到这样的配置，我觉得诚意很足。无论是设计、空间、动力还是智能化，它都做出了很鲜明的差异化，精准戳中我们这群既要照顾家庭、又想保留个性玩车需求的人群。而且新车上市期间还有不少购车权益，进一步降低了购车和用车成本，对普通家庭来说相当友好。我们几个老车友约着一起去试驾体验了一番，整体感受确实很不错。我们试驾的是2026款iCAR V27 200km四驱猎鹰700版，下面就跟大家好好分享一下。

外观设计让人一眼难忘，这款车可以说完全长在了我的审美上。经典的方盒子造型，既有路虎卫士、陆巡那种硬派越野的气场，又没有老派硬派车的笨重感，反而自带新能源车型的精致与年轻感，刚好契合它“家庭新硬派”的定位。我试驾的这款200km四驱猎鹰700版，车身尺寸为长5055mm、宽1976mm、高1894mm，轴距2910mm，是标准的中大型SUV体量，停在路边气场十足。车头采用直立A柱设计，线条硬朗笔直，LED矩阵大灯搭配封闭式格栅，简约又大气。我尤其喜欢它的低窗线设计，不仅让车身比例更协调，驾驶视野也十分出色，在咱们吉林多山多弯的路段行驶，路面情况看得清清楚楚，开起来更安心。车身侧面平直的腰线、宽大的轮拱，再加上21英寸铝合金轮毂，处处彰显硬派气质；特别亮眼的还是全尺寸外挂备胎，堪称硬派SUV的灵魂所在，不仅越野氛围拉满，实用性也很强。细节上同样用心，机械式门把手复古又实用，冬天戴着手套也能轻松开门；车顶配有金属导轨和十多处快拆接口，后期加装侧梯、车顶架、露营帐篷都很方便，特别适合我们吉林车友日常户外露营、自驾穿越。全车提供驼、黑、白、银、灰、蓝、黄七种配色可选，我个人更偏爱黑色，沉稳大方，市区代步和山野出行都很合适。

坐进车里一下子就被这套大屏内饰吸引住了，15.4英寸2.5K悬浮中控屏搭配8.88英寸全液晶仪表，看着就很有科技感，紧接着再看中控台，iCAR V27完全没跟风搞全触控花架子，反而保留了大量实用的实体按键，空调调节、驾驶模式旋钮以及航空按键组布局规整，盲操作都特别顺手，开车时不用分心盯着屏幕，安全性更高，对家庭用户尤其友好，老人也能快速上手。这块大屏反应也相当灵敏，再加上高通骁龙8295旗舰车规芯片加持，整个车机操作丝滑不卡顿，切换导航、影音软件都没有延迟，就算孩子玩车机游戏也不会卡。它的内饰整体也彻底颠覆了我对硬派SUV粗糙简陋的印象，木纹饰板配上麂皮绒顶棚，再加上大面积软包材质，质感媲美豪华车，既有硬派机械感，又有家用车的温馨精致。车机功能也很齐全，支持CarPlay、HUAWEI HiCar手机互联，还有5G车联网和OTA远程升级，导航、音乐、语音控制一应俱全。日常用得很多的就是语音控制，喊一句“你好iCAR”就能唤醒，四区域语音识别，主副驾和后排都能精准响应，打开空调、切换导航、播放音乐、开启天窗这些操作动动嘴就行，开车更安全省心，很符合我们年轻人的使用习惯。

要说iCAR V27特别让我惊喜的，必须是它宽敞又实用的大空间，坐进去一点不局促，全家出行简直就是个移动游乐场。我试驾的这款200KM四驱猎鹰700版，本就是专为家庭出行打造的，越级空间看着通透，坐着也格外宽敞，车内1350mm的超高挑空设计，彻底摆脱了传统SUV那种压抑的局促感。我身高1米78，坐进后排头部还有两拳多的富余，腿部空间更是宽敞，跷二郎腿、随便活动身子都毫无压力，全家跑长途出行也不会觉得憋屈。而且这车设计得特别贴心，全车有50处储物空间，孩子的零食、玩具、湿巾，还有我们日常的手机、水杯这些小物件，都有处可放，我们有娃家庭也能随时把车内收拾得整整齐齐，不会乱糟糟的。特别实用的是后排座椅能完全放平，直接拓展出1818L的方正大空间，再搭配定制床垫，秒变2150×1050mm的超大双人床，出去露营野餐都不用搭帐篷，在车里就能舒舒服服躺平休息，还能陪孩子尽情玩耍。我试驾时特意试了装载能力，钓鱼装备、折叠桌椅、孩子滑板车和行李箱全塞下，还剩不少空间，日常通勤、采购、自驾越野、露营都能适配，兼顾玩车乐趣与家庭实用，妥妥是“父母的大玩具，孩子的游乐场”，太贴合我们用车需求了。

动力这块真的是这款车的一大亮点，它搭载了一套超级黄金增程系统，说白了就是用电驱动、用油发电，核心是一台1.5T增程专用发动机，热效率高达45.79%，1升油就能发3.71度电，效率相当高。我试驾的这款车，前后双电机总功率335kW，差不多455匹马力，峰值扭矩505N·m，零百加速跑进5秒级，开起来动力随踩随有，深踩电门推背感立刻就上来，完全没有燃油车那种迟滞拖沓的感觉，开着特别爽快。日常通勤用也很省心，CLTC纯电续航有200公里，足够应付一周上下班，全程用电零油耗，省钱又环保；跑长途也不用担心里程焦虑，综合续航能超过1200公里。我当天试驾跑了130多公里郊区路段，纯电续航大概打了75折，这个表现在同级里已经很扎实了，就算电池电量不高，保持140km/h巡航依旧很稳，动力输出持续平顺，丝毫没有小马拉大车的吃力感。这一点完全颠覆了我的固有印象，这主要得益于它搭载的MRC磁霸悬架，这套配置一般只出现在高端车型上，能每秒上千次扫描路面，实时调节悬架软硬。实际开起来感受特别明显，过减速带或者坑洼路面时，底盘反馈干脆利落，没有多余的晃动和余震，车身姿态很稳；快速过弯时侧倾控制得也很好，方向盘指向精准，完全没有开大车的笨重感，把硬派越野的通过性和城市SUV的舒适性结合得恰到好处。补能方面也特别方便，30%-80%快充仅需0.28小时，服务区喝杯咖啡的时间就能完成。

对于咱们经常自驾出游、日常还要市区通勤的家庭用户来说，辅助驾驶绝对是不可或缺的，开车能省很多力气，还能大大缓解长途驾驶的疲劳感。这款车，搭载了iCAR猎鹰700辅助驾驶系统，硬件配置直接拉满，城区NOA、高速NOA、记忆泊车、自动泊车这些全场景功能全都有，能实现从车位到车位的全程领航辅助，特别省心。这次试驾，我从吉林市区上高速，全程开着高速NOA领航辅助，车子能顺着导航路线自动跑，自动变道、超车、进出高速匝道都不用我手动操作，碰到前面车速慢的车，还会主动提速超车，过弯道匝道时车速也控得很稳，全程几乎不用插手。就算遇上城区或者景区门口的堵车路段，系统也能自己跟车，刹车、加速都特别平顺，一点顿挫感都没有，开再远也不觉得累。还有自动泊车功能，对新手司机非常友好，不管是路边侧方停车，还是停车场垂直停车，系统都能精准入库，操作丝滑不拖沓，就算是景区里狭窄拥挤的停车场，也能轻轻松松停好车，实用性直接拉满。

安全这块真的让我开着特别踏实，这车采用笼式车身，用了大面积的高强度钢，还拿下了中欧双五星安全认证，平时开在路上不管是跑高速还是走市区，心里都特有底气。全车足足配了7个安全气囊，前后排都能全覆盖，再加上主动刹车、盲区监测这些实用功能，我在市区试驾，旁边车道有车突然加塞，主动刹车立马预警介入，直接帮我规避了剐蹭风险，当我去郊外走陌生路段，盲区监测也能时刻提醒我后方来车，安全感十足。更贴心的是它还有全景影像和底盘透视，我试驾时走吉林郊区的窄路、过坑洼不平的非铺装路面，周围的障碍物、车底的路况都能看得一清二楚，再也不用怕刮到底盘或者车身，就算是新手朋友开着，也能轻松应对各种复杂路况，安全感直接拉满。

整体试驾完一圈下来，我和车友们都觉得iCAR V27真的没让我们失望，完全踩中了我们家庭用户既要实用顾家、又想越野撒欢的所有需求。它没有硬派SUV的粗粝笨拙，也没有普通家用SUV的平淡乏味，方盒子颜值够吸睛，大空间能装能躺，增程动力够劲还无续航焦虑，再加上拉满的智能、安全配置，不到20万的价格更是诚意满满。对我们吉林车友来说，平时市区代步经济省心，周末带家人露营越野、自驾穿越也完全能胜任，不愧是专为家庭打造的新硬派SUV，既能扛起日常家用的责任，也能圆我们心中的越野梦，想选家用硬派SUV的朋友，真心建议去实地试驾感受一下，绝对不会让你失望！