浙江
本文作者--诗与星空|财经作家
这两天车圈最火爆的消息是张雪机车在世界顶级赛事WSBK葡萄牙站中创造历史，连续拿了两个冠军。
对杜卡迪、雅马哈等老牌机车实现了碾压式的超越。
张雪机车的胜利，同时也是背后中国产业制造的成功。
张雪的大本营，在重庆，而重庆是中国摩托车和汽车产业链最齐全的城市。
星空君小时候就知道嘉陵摩托了，豪爵、力帆等重庆品牌曾经红极一时。
随着摩托车产业的发展，重庆的汽车工业也实现了突破，位于重庆的长安引进了铃木技术，生产微型车。一个叫张兴海的年轻人，凑了8000块钱，开了一家汽车弹簧厂，给长安做配件。
2004年，张兴海借助和东风汽车的合作项目，切入整车业务，生产东风小康。
东风小康的核心产品是微面和微卡，每辆车的售价大致在3-5万元。在红红火火的汽车市场，几乎就是赚个白菜价。
这一干，就是20年。
2021年，困境之中苦苦转型的重庆小康营收只有167亿元，亏损26亿元，这时遇到了华为。
二者一拍即合，张兴海决定把“灵魂”交给华为。
一、从160亿到1600亿
2025年，重庆小康早已更名为赛力斯，全年实现营业收入1651亿元，同比增长约14%；归属于母公司股东的净利润59.57亿元。
数据来源：iFind
短短几年，赛力斯的营收涨了10倍，连续两年净利润60亿元左右，并成为全球毛利率最高的汽车厂商之一。完成了从传统车企到新能源巨头的蜕变。
更让人瞩目的是，赛力斯2025年新能源汽车销量达到47.2万辆，同比增长10.63%，其中问界品牌销量超过42万辆。问界M9单品累计销量超过26万辆，连续20个月蝉联中国50万元以上豪车销量冠军。
赛力斯的成功，是华为赋能的奇迹，还是自身实力的体现？在华为"五界"格局下，赛力斯能否继续保持领先优势？
数据来源：iFind
2025年，赛力斯的综合毛利率达到29.14%，较上年同期的26.15%提升约3个百分点。
这样的高毛利率，在整个新能源车企圈，都是一个炸裂的存在。
主要有三个原因：一是产品结构优化。高端车型问界M9和M8销量占比提升，带动整体盈利能力增强。二是规模效应显现。随着销量的大幅增长，单位成本持续下降。三是华为赋能效应。华为的技术和品牌赋能，提升了产品的溢价能力。
高毛利率为公司的研发投入和市场拓展提供了充足的资金保障。
从3-5万的小康微面，到30-50万的问界系列，赛力斯经历了翻天覆地的变化。
星空君常说，什么叫新质生产力？
经过华为赋能的赛力斯，就是新质生产力。
二、全年销量情况
2025年，赛力斯新能源汽车销量达到47.2万辆，同比增长10.63%。
其中，问界品牌销量超过42万辆，占比高达89%，成为公司销量的绝对主力。
问界M9单品累计销量超过26万辆，连续20个月蝉联中国50万元以上豪车销量冠军。
问界M8累计交付超过7万辆，成为40万元级市场销量冠军。
问界M7作为主力车型，持续贡献稳定销量。
2025年，赛力斯加速产品迭代，多款车型相继上市。
2025年4月，问界M8正式上市，售价区间35.98万元至44.98万元。
问界M8开放预订一周时间里，订单已突破58000台。
上市72小时，大定量突破44000台，展现出强大的市场号召力。稳坐30-40万元SUV销冠。
问界M9成为50万元级市场销量冠军，问界M8成为40万元级市场销量冠军。
数据来源：iFind
高端车型的畅销，直接拉高了整体盈利能力。是公司高毛利率的保障。也带来了丰厚的现金流，公司账面现金超过870亿元。
当然了，天下没有免费的午餐。赛力斯每卖一辆车，华为都有相应的收益。
据报道，平均每卖一辆问界，大概有14.1万元流向华为。再加上华为抽取的10%提成（8%营销渠道费+2%技术授权费），赛力斯的利润空间被压缩。
2025年11月，赛力斯在港交所上市。招股书显示，公司2022年以来累计向华为支付超过750亿元。
但这种合作模式是双赢的：2020年，赛力斯营收143亿元，亏损17.3亿元。2024年，营收暴涨到1451亿元，盈利59亿元。2025年，营收进一步增长至1651亿元，净利润59.57亿元。
华为的赋能包括技术赋能、品牌赋能和渠道赋能三个方面。
技术方面，华为提供了智能驾驶、智能座舱、三电系统等核心技术。品牌方面，华为的品牌影响力为问界带来了巨大的流量和关注度。渠道方面，问界进入华为线下门店销售，快速建立了覆盖全国的销售网络。
不得不承认，华为的加持太强大了。
三、出卖“灵魂”的快乐
2021年6月，时任上汽董事长陈虹表示，“要将汽车的灵魂一定掌握在自己手里！”，并表示很难接受单一供应商提供整体解决方案。
很显然，这句话是说给华为听的。
重庆小康热烈的拥抱了华为，并收到了丰厚的回报。
如今，上汽也终于交出了“灵魂”，有了和华为合作的尚界。
对于其他各界来说，无论上汽、奇瑞还是江淮等，和华为的合作是单一车型，属于锦上添花。
唯独赛力斯和华为的合作，是拿出了全部身家。
从合作范围来看，华为比较“花心”。如果问界和其他界出现内部竞争的时候，赛力斯怎么办？
问界的核心三电系统、智驾方案自研率不足30%，鸿蒙座舱、ADS智驾系统等技术完全依赖华为。
魔方平台2.0实现了部分技术自主化，智能化核心技术仍受制于华为。
华为在各界的资源投入并不均匀，尊界、智界等高端品牌优先获得华为技术投入，问界可能面临技术支持不足和营销投入不足的风险。
想要在汽车圈有一番作为的张兴海，似乎还有很长的路要走。
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