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Railway Talking
目前规划中的铁路都在积极推进中，尤其是一些拟开工铁路。不过，从最近一些铁路披露的进展来看，有1条高铁和1条普速铁路的线路方案较此前公开的线路走向并不一致，有了最新的调整。
黑河至乌伊岭铁路在汤旺河接轨
作为黑龙江沿边铁路的一部分，此前对该铁路的提法一直是黑河至乌伊岭铁路，具体线路走向就是利用北黑铁路黑河站至孙吴段，然后再从孙吴新建铁路经逊克、新兴、福民至伊春市乌伊岭区，接入既有的汤林铁路乌伊岭站，正线全长364.458km，需要新建线路长249.169千米。
黑河至乌伊岭铁路原线路方案
去年底伊春市牵头组织召开了黑河至乌伊岭（汤旺河）铁路可行性研究前期工作交流会，据了解，这次可研对线路方案进行了调整，项目将乌伊岭接轨改为从汤旺河接轨，途中直接衔接规划的汤旺河至嘉荫铁路，并计划在嘉荫县城附近设站。
这样两条规划的铁路事实上合并到一起建设了，只是乌伊岭一下从原本的接轨点，继续保留原来的铁路末梢。
而在技术等级方面，预计仍会保持国铁III级、客货共线单线铁路，采用内燃牵引（预留电化条件），设计行车速度100km/h，并预留160km/h条件。不过具体线路走向仍需以最终可研批复为准。
东北这条因故搁置近10年的铁路，从去年又有重新启动的迹象后，今年在政策方面明显受到重视。不仅国家“十五五”规划明确提到“建设黑河至乌伊岭等沿边铁路”，黑龙江“十五五”规划也特别提到“开工建设黑河至嘉荫至乌伊岭沿边铁路”。
黑河至嘉荫至乌伊岭铁路新方案
并且从黑龙江的表述来看，也从以前的黑河至乌伊岭铁路“改口”成了黑河至嘉荫至乌伊岭，这也正印证了项目线路走向调整的事实。
从目前来看，国、省两级都有对这条铁路有明确的开工建设目标，因此预计接下来这条铁路将得到实质性推进并加速开工。
线路的建设不仅将结束逊克县、嘉荫县不通铁路的历史，还可形成贯通黑龙江东北部边境地区的铁路运输新通道，黑河至伊春也将实现铁路直连。
广中珠澳高铁不再引入鹤洲站
作为珠江口西岸设计时速350公里的南北向国铁干线，广珠澳高铁原来规划的线路是起自广州北站，向南经白云机场T3航站楼、广州黄埔鱼珠、南沙、中山、珠海鹤洲，抵达横琴口岸，并通过澳门轻轨延伸接入澳门。
广珠澳高铁新旧线路走向
不过从横琴站新选址现场展板图示，横琴高铁站改在中心沟，西端对接珠肇高铁，东端对接深珠高铁、广珠澳高铁。车站规划为地下3层超级枢纽，按3台6线布置，预留澳门轻轨延伸条件和“一地两检”查验空间。
最新的线路显示，广中珠澳高铁在过中山站后，沿广珠城际一侧向南进入珠海市香洲区，在珠海唐家湾与深珠高铁共线进入横琴高铁站，与珠肇高铁贯通，线路不再经过中山三乡镇、坦洲镇。
事实上，规划的鹤洲高铁站因为距离珠海主城区太远，一直为人所诟病，此次广中珠澳高铁中山以南段线路的调整若成功，那珠海鹤州站的规模预计将缩小。不过，与此同时珠海香洲区预计也将新增一个全新的高铁站。
线路采用直连的方式后，未来随着广珠澳和深珠2条高铁的建设，澳门人可经广珠澳高铁1小时直达广州，经深珠高铁25分钟可以直达深圳。
目前，广珠澳高铁已纳入广东省2026年重点开工计划。近两年项目一直进展不大，或许也跟线路调整有关。此次公开展示，或许线路调整已经完成，这也有利于该高铁今年开工目标的实现。
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