省钱媲美电车！长安发布蓝鲸超擎混动，油车油耗进入“2L”时代

2026年3月30日，重庆悦来国博中心，长安汽车正式发布了一套全新的混动系统——蓝鲸超擎混动。

发布会上，长安给出了一个让不少人关注的数据：搭载这套系统的燃油车，城区百公里油耗可以低至2.98L。这意味着，燃油车的城区油耗正式迈入了“2L”时代。

对于还在开燃油车、或者正在考虑买燃油车的用户来说，这或许是一个值得关注的消息。

蓝鲸超擎混动：油电并重、智慧交融

蓝鲸超擎混动是什么？

简单来说，它是一套不需要外接充电的混动系统，用户不需要改变加油的习惯，依然进加油站，几分钟加满油就能继续跑。

但它和传统的燃油车不同。传统燃油车在城区堵车、频繁启停的工况下，发动机效率偏低，油耗自然就高。而蓝鲸超擎混动通过电动系统的介入，让发动机尽可能保持在高效区间运行，从而降低了油耗。

它的核心由四个部分组成：500Bar超高压直喷混动发动机、高磁通高功率混动电驱、高性能高安全电池，以及Ai云智控系统。

长安汽车方面表示，这套系统历时6年研发，汇聚了1000余名工程师，掌握了163项核心技术。用他们的话说，这是一套“油电并重、智慧交融”的混动方案。

省油、有劲、安静、可靠，四个维度看体验

对于普通用户来说，技术名词可能有点远，更关心的是实际开起来怎么样。蓝鲸超擎混动带来的体验，可以概括为四个字：省、劲、静、可靠。

先说“省”。

这是最直观的变化。搭载蓝鲸超擎混动的蓝牌轿车，城区实测油耗2.98L/100km，SUV车型3.98L/100km。换算下来，每公里油费大概两毛多。

长安汽车在现场算了一笔账：以逸动（参数丨图片）HEV为例，对比同级传统燃油车6L的油耗，每百公里能省3.02升油。按一年跑1.5万公里、92号汽油8.57元/升计算，一年能省下3882元。如果开6年，光油费就能省2.33万元。

除此之外，相比纯电车，燃油车在保险费用和二手车保值率上也有一定优势。长安方面表示，蓝鲸超擎混动追求的是全生命周期用车成本更低。

再说“劲”。

省油不一定意味着动力弱。蓝鲸超擎混动搭载了180kW的同级最大功率电驱，以及80kW峰值放电功率的电池。起步响应只要0.29秒，0-60km/h加速3.59秒，零百加速6.98秒。

这个数据意味着什么？红绿灯起步、并线超车，动力响应会更直接，驾驶体验比传统燃油车更顺畅。长安方面表示，这套系统的整体性能已经优于传统2.0T燃油车。

然后是“静”。

燃油车的发动机噪音，一直是不少用户比较在意的地方。蓝鲸超擎混动在城区行驶时，会优先以电驱为主，减少发动机运行时间，从而降低噪音。

实测数据显示，驻车怠速时，车内声压低至37.9分贝。作为参考，图书馆的环境噪音大约在40分贝左右。时速60km/h时，车内声压也仅为57分贝。

最后是“可靠”。

长安汽车对这套系统的可靠性做了大量验证。动力系统与三电系统经过超200万公里可靠性验证，70余种特殊路面测试，350小时不间断台架测试，整体验证强度达到用户实际用车环境的10倍以上。

更重要的是，长安为首任非营运车主提供HEV混动系统核心部件的终身质保，同时配备24小时电池云端监控预警。这些措施在一定程度上降低了用户对可靠性的顾虑。

技术背后：四大核心优势支撑

蓝鲸超擎混动之所以能实现上述体验，主要得益于四个技术板块的支撑。

发动机：500Bar超高压直喷。 这是全球首发且最高的燃油喷射压力，喷油压力高出行业水平42%，让燃油与空气混合更充分，燃烧更高效。结合其他技术，发动机热效率接近45%，能够在更多工况下保持高效运行。

电驱：高磁通高功率混动电驱。 电机最高效率达到98.1%，电驱系统综合工况效率92.8%，处于行业领先水平。同时体积小、重量轻，功率密度达到9.9kW/kg，远超丰田的6kW/kg。

电池：高性能高安全。 放电倍率高达50C，峰值放电功率80kW，是丰田同级产品的两倍以上。同时通过预留吸能空间和严苛测试，确保安全性能，并配备24小时云端监控。

Ai云智控：智能协同大脑。 集成自适应节油算法、加速度闭环控制、驾驶风格自进化、主动降噪等技术。根据实时路况和驾驶习惯，智能分配油电输出，实现全天候的高效和舒适。

不止于中国，面向的是全球

发布会上，中国长安总经理赵非说了一句话：“长安蓝鲸超擎混动，就是我们给出的全球混动中国方案。”

这句话背后，是长安汽车对市场需求的判断。当前，不少用户对纯电车仍有充电不便、里程焦虑等方面的顾虑，而传统燃油车在城区拥堵场景下又存在油耗偏高的问题。蓝鲸超擎混动试图在两者之间找到一个平衡点：不改变用户加油的习惯，同时带来更低的油耗和更好的驾驶体验。

这套系统不仅面向中国市场，也面向全球。长安方面表示，蓝鲸超擎混动适配全球不同地区的使用场景，包括市区、郊区、高速、山路、高原、极寒、极热等。

从2012年第一台自主发动机，到2019年蓝鲸动力品牌发布，再到如今累计超过1046万用户，长安在动力领域的积累为蓝鲸超擎混动提供了技术基础。

首搭车型：第四代CS75PLUS蓝鲸超擎

作为蓝鲸超擎混动的首搭车型，第四代CS75PLUS蓝鲸超擎也在发布会上亮相。

CS75系列是长安的明星车型，全球累计销量已经突破300万辆。第四代车型延续了“纵横万象”的设计语言，搭载蓝鲸超擎智慧动力系统，试图解决用户在“动力”和“省油”之间的纠结。

同时，长安汽车发起了“百城千店油耗大挑战”活动，邀请全国用户走进线下门店，亲自试驾、亲自验证第四代CS75PLUS蓝鲸超擎的真实油耗表现。

最后

蓝鲸超擎混动的发布，可以看作是长安汽车在动力技术领域的一次重要更新。它试图在不改变用户补能习惯的前提下，让燃油车在城区场景下拥有更低的油耗和更好的驾驶体验。

对于还在犹豫是选燃油车、混动车还是纯电车的用户来说，这套系统或许提供了一个新的选择。它既保留了燃油车的便利性，又在一定程度上弥补了传统燃油车在效率和驾乘体验上的短板。

正如长安汽车在发布会上所说：“不强迫用户改变习惯，而是让技术来适应用户。”

从这个角度看，蓝鲸超擎混动确实提供了一个值得关注的“中国方案”。